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雖然我國新能源汽車產業保持快速發展態勢,但是,新能源汽車產業盲目發展問題較突出,其中產業散、亂問題需引起重視。

近日，筆者整理出了工信部286批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示名單，共有143款純電動物流車進入新車公示，而搭載三元鋰電池的車型有97款，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有31款，

7月2日，漢能高調發布了四款全太陽能動力汽車，其揭示的技術方向與前景令人期待。但是，也引來了一些質疑之聲，質疑主要集中在其汽車的技術、成本和未來前景等方面。

面臨著充電設施短板突出、行業秩序有待規范、動力電池亟待突破、扶持政策需要完善等問題,必須引起高度重視。

充電時間和續航里程問題一直是電動汽車的“短板”，而更快的充電時間、更高的續航里程才是人們最密切關心的問題。

?連日來南方遭遇雨水災害，造成了人員和物資的巨大損失，令人痛心不已。與此同時，關于電動汽車通過過水路面的安全性再次引發熱議，電動汽車在雨水天氣里是不是安全呢？

視情節不同采取的處理措施包括：取消財政補貼資格、追回補貼資金、罰款、取消汽車生產資質，將問題車型從推薦車型目錄中剔除等。

跑在高速公路上，最擔心的就是充電問題。

年上半年仍然保持著良好勢頭，1至5月，全球新能源汽車銷量達23.4萬輛，同比增長了69.8%?？梢哉f，在國際范圍內，新能源汽車已經進入到了規模產業化階段。

韓國電池企業正在通過韓國政府向中國施壓，希望通過外交途徑解決韓國電池企業未能進入中國“電池目錄”的問題。

在新能源汽車的推廣進程中，推廣難度最大的莫過于汽車的里程及充電問題。而影響新能源汽車里程的因素卻包括了：電池容量、BMS電池管理系統、汽車能量回收系統、溫度、汽車重量等等一系列的因素。

來自中汽協會的最新統計數據顯示，今年前5個月中國新能源汽車生產13.2萬輛，銷售12.6萬輛，分別比上年同期增長131.4%和134.1%。新能源汽車產銷猛增，也帶動了配套的充電樁市場的行情火爆。

一石激起千層浪。當下國家對于電動汽車的發展仍持鼓勵態度，但同時也存在和電動摩托車同樣的電池安全問題。那么，如何確保電動汽車的安全性呢？

隨著我國成為汽車保有量最大的國度之一，以及可持續發展目標下越來越受重視的環境問題，新能源車無疑成為近幾年政策支持的熱門產業，大勢所趨，勢不可擋。

當下國家對于電動汽車的發展仍持鼓勵態度，但同時也存在和電動摩托車同樣的電池安全問題。那么，如何確保電動汽車的安全性呢？