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動力電池作為“風口”上的行業，大量公司涌入這一賽道“掘金”，但產能過剩的擔憂也隨之而起。如何避免產能過剩與惡性競爭，是擺在所有動力電池廠商面前的問題。

上海市消保委在2022年11月至12月期間選取上海16個區的101個點位，包括51家商超、30家商務樓宇、20家公共充電場所，圍繞上述問題開展了一次新能源公共充電樁的消費體察。結果顯示，“設備損壞”“管理缺失”“價格差異大”是上海新能源充電樁存在的主要問題。

動力電池價格戰下，業內大佬怎么看待保供、回收、碳足跡問題？

充電時長成用戶最敏感問題，大功率充電樁建設亟待破局

在新能源汽車發展進入“快車道”，邁向規模化發展階段的背景下，解決“車多樁少”等突出問題，應加強充電設施服務平臺的互聯互通，推廣科學高效的充換電模式，推動新能源汽車與電網協同發展。

電卡防水等級和電卡自重問題，是車隊用戶比較關注的產品問題。

中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高就行業關注的動力電池產能與電池原材料價格走勢、新能源汽車產業發展趨勢和技術路線等熱點問題回答記者提問

據網易新聞報道，福特汽車公司周五表示，將把 F-150 Lightning 電動皮卡停產時間延長到下周結束，因為該公司仍在努力解決導致一起車輛起火事件的電池問題。

一汽解放總經理、黨委副書記兼本部中重型車產品線總經理吳碧磊就記者們所關心的解放新一年經營發展中如何發揮產品組合優勢，突出差異化競爭力？國六時代如何強化新業態布局等問題給出了清晰的解答。

業內人士：新能源汽車產業受到各地青睞 也需警惕重復建設、產能過剩等問題

鋰電池的安全性困擾市場已久的問題，面對電池安全問題，有關部門與相關企業均在積極發力。

中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇（2023）專家媒體交流會上重點談到了重卡電動化問題。

苗圩表示，今年國內新能源汽車很可能會超過30％至900萬輛，按80％的產能利用率計算，則需要1120萬輛產能。因此，整體看目前新能源汽車在中國不存在產能過剩的問題。

2月15日，福特汽車表示，該公司預計將把F-150 Lightning電動皮卡的停產時間至少延長到下周末，以解決2月4日導致車輛起火的潛在電池問題。

中信證券：全球需求向上 充電樁開啟新的發展階段