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充電用戶調研：“充電時間長、價格高、油車或滿電車占位、充電樁建設位置不合理、低谷電價期需排隊”等幾大問題被吐槽最多。

跑汽車是一家自主造車新勢力品牌，首款量產車型零跑S01于2019年推出，質量問題爆發與車主維權事件，讓零跑陷入輿論危機。

電車資源從外網獲悉，一位有著8年駕齡的老特斯拉車主駕駛著去年9月訂購，今年3月低到手的新車帶自己的侄子侄女出門兜風，結果行駛約32公里倒車時，這輛特斯拉Model 3方向盤卻突然掉了！

11天內接連發生6起新能源汽車起火事故，新能源汽車的安全問題再一次的被推向輿論的高潮。新能源汽車的產品質量如何保證？消費者的安全和權益如何保障？

中國的新能源汽車，特別是電動車，究竟面臨著什么問題，還能有什么好的發展方式？而政策的設定如何更為精準地幫助中國新能源汽車打開市場，幫助產業成長呢？

電車資源獲悉，近日，國家稅務局發布關于明確二手車經銷等若干增值稅征管問題的公告。

盡管三元鋰電池存在安全問題，但其能量的高密度，致使在新能源汽車領域的推廣一度超過磷酸鐵鋰電池，成為市場的寵兒。

隨著新能源車推廣普及的程度逐步加大，未來的動力電池將面臨大規模退役的問題。2020年，預計今年的退役規模將達到25GWh（約20萬噸）。如何利用好、管理好此等規模的廢舊動力電池，值得全社會共同思考。

在大量的財稅補貼扶持下，我國新能源汽車發展取得令世界矚目成績，但同時也應正視產業發展存在的九大問題。

2020年4月9日，在國務院聯防聯控機制新聞發布會上，財政部經濟建設司司長孫光奇就新能源基礎設置建設、充電樁以及新能源車購置稅等相關問題做出回答。

由于自動駕駛比人類駕駛更安全、更節油，它遲早要替代人類駕駛員，這只是時間長短的問題，但有一點不可懷疑，這個替代將會百分百發生

業界普遍認為，2019年新能源汽車補貼退坡的力度過大，加之頻頻發生的電動汽車自燃等問題，傷害了消費者購買新能源汽車的熱情。

就當下網約車市場現狀、問題及解決方案進行了深入解析，并對網約車平臺服務和司機服務提出了四點建議。

隨著國內疫情的緩解，促進消費，擴大內需，成為了當前社會面臨的緊要問題。針對汽車行業，政府出臺消費補貼政策、增加限購指標、和企業優惠等一系列利好措施，無疑給國內汽車市場回暖帶來了希望。

為了解決有效需求不足的問題，工信部積極配合相關部委，研究穩定和擴大汽車消費的政策建議，督促各地區加快出臺促進汽車消費的政策措施。