中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯,2019年1—8月,我國(guó)新能源汽車銷量為79.3萬(wàn)輛,保持著同比32%的增速。隨著新能源汽車的大規(guī)模推廣和應(yīng)用,廢舊動(dòng)力蓄電池的綜合利用問(wèn)題顯得尤為緊迫。
2019-10-25 動(dòng)力電池 電池回收充電,是每個(gè)新能源車車主的日常。但是,新能源車充電并不像手機(jī)充電一插一拔那么簡(jiǎn)單,掌握正確的充電方式,對(duì)延長(zhǎng)電池壽命和避免意外事故尤為重要。
2019-10-21 電動(dòng)汽車 充電問(wèn)題對(duì)于充電問(wèn)題,4S給出的初步方案是從家里取電。那么用家里的電給新能源車充電是否合理的問(wèn)題,小編結(jié)合一些社區(qū)、論壇等經(jīng)驗(yàn),從安全性、經(jīng)濟(jì)性這兩大方面來(lái)分析一下。
2019-10-21 新能源汽車 個(gè)人充電樁隨著越來(lái)越多跨國(guó)車企發(fā)布旗下車型全面電動(dòng)化的戰(zhàn)略,電動(dòng)汽車時(shí)代離我們?cè)絹?lái)越近了。與此同時(shí),車企巨頭圍繞一個(gè)基礎(chǔ)問(wèn)題展開了熱烈的辯論,即制造電動(dòng)汽車,需要一個(gè)專屬的生產(chǎn)平臺(tái)嗎?
2019-10-13 電動(dòng)汽車國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車仍然存在較重的充電焦慮。但充電設(shè)施數(shù)量完全能夠滿足現(xiàn)有電動(dòng)車的充電需求,問(wèn)題是公共充電樁的利用率低,不到15%。
2019-10-12 充電樁電池安全一直是能源安全的關(guān)注重點(diǎn),也是交通出行的重要環(huán)節(jié),IBSW國(guó)際電池安全大會(huì)每?jī)赡昱e行一次,議題圍繞全球動(dòng)力電池最新研發(fā)成果,探討電池各類型安全問(wèn)題。
2019-10-08 動(dòng)力電池 安全隨著鋰離子電池能量密度的持續(xù)提升,三元材料,特別是高鎳三元材料的應(yīng)用變的越來(lái)越普遍,但是隨著Ni含量的提高電極的界面穩(wěn)定性也會(huì)變的更差,常見的問(wèn)題包括產(chǎn)氣和界面阻抗的增加等。
2019-09-29 鋰離子電池據(jù)外媒報(bào)道,蛋白質(zhì)有利于肌肉生長(zhǎng),卻也可以幫助構(gòu)建可持續(xù)的有機(jī)電池,有朝一日,此種電池可能會(huì)成為傳統(tǒng)鋰離子電池的替代品,而且不會(huì)帶來(lái)安全性和環(huán)境問(wèn)題。
2019-09-29 新能源汽車在中國(guó)大力推動(dòng)新能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起的路上,另一個(gè)環(huán)保問(wèn)題正在襲來(lái)——報(bào)廢的電池如何處理?
2019-09-27 新能源汽車有專家指出,目前燃油車和純電動(dòng)車比例仍相差很大,用小樣本的基數(shù)來(lái)服務(wù)大多數(shù)人,在政策真正落地時(shí)可能會(huì)面臨一些問(wèn)題。
2019-09-27 電動(dòng)網(wǎng)約車很多車友都會(huì)想著來(lái)一場(chǎng)短途自駕游,對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō),續(xù)航可能就是一個(gè)問(wèn)題,一不留神就可能“車在囧途”。不過(guò)只要提前做好一些準(zhǔn)備,還是不會(huì)讓這種影響心情的事情發(fā)生。
2019-09-26 自駕 北汽新能源EC5對(duì)于合資車企的持股比例這個(gè)敏感問(wèn)題,一次里程碑式的改變即將到來(lái)。這或許將成為中國(guó)計(jì)劃取消外資股比限制后,首個(gè)被外企完全控股的案例。
2019-09-26 行業(yè)動(dòng)態(tài)新能源汽車的終極解決方案是什么?這個(gè)問(wèn)題如果問(wèn)向十位業(yè)內(nèi)人士,至少八位的回答恐怕都是“氫燃料電池車”。
2019-09-26 氫燃料電池 新能源汽車9月24日,蔚來(lái)汽車公告,蔚來(lái)第二季度營(yíng)收15.08億元,市場(chǎng)預(yù)期13.09億元,去年同期4600萬(wàn)元。第二季度歸屬于股東凈虧損32.85億元,市場(chǎng)預(yù)期虧損29.44億元。
2019-09-25 新能源 電動(dòng)汽車