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BMS實時采集、處理、存儲電池組運行過程中的重要信息，與外部設備如整車控制器交換信息，解決鋰電池系統中安全性、可用性、易用性、使用壽命等關鍵問題。

近日據外媒報道，大眾汽車集團旗下豪華品牌奧迪正在召回北美地區部分e-tron SUV車型，原因是電池組的密封存在問題，可能導致水分滲入電池組，導致短路甚至起火。

一汽吉林作為中國一汽集團的全資子公司，有著促進環保出行、綠色出行的責任，也有著為國家解決空氣污染問題的義務。因此，一汽吉林響應國家和中國一汽集團的政策號召，進軍新能源汽車領域，與安特智行展開積極合作。

如果想讓電池再次改變我們的生活，有三個問題需要解決：功率（power）、能量（energy）和安全（safety）

中國發展新能源汽車到底有沒有未來？這個問題，在這條道路中走著的每一個同仁可能都沒有確定的答案。

電車資源獲悉，海南省工業和信息化廳于6月4日發布了《關于海南省新能源汽車補貼常見問題的解釋》，對2018年海南省新能源汽車補貼申報條件以及2018、2019年海南省新能源汽車補貼進行詳解。

電池系統壽命/可靠性的評估是一個相對難的話題，涉及到的面比較多，尤其是搞產品而非科研研究，需要站在科學的基礎上解決實現工程的問題。

未來，歐洲的電動汽車電池產業究竟能否成為行業第一，依然是一個難以預測的問題。

中軍速運計劃，在3年之內推廣50000輛新能源物流車，解決3-4萬退役士兵就業問題。

新能源汽車逐漸成為人們出行的“新寵”，但是到哪里充電成了不少車主的困擾。為切實推動重慶新能源汽車推廣使用，解決當前全市自用充電樁建設和使用過程中的熱點、難點問題。

近年來，隨著新能源汽車的逐漸興起和發展壯大，如何在熱管理技術上實現與時俱進，已成為行業關注的熱點和難點問題。本期分享電動汽車熱管理性能開發中的幾個關鍵點。

前段時間,多起自燃事件被爆出,電動車的安全問題再次成為汽車行業的焦點,而自燃的始作俑者毫無疑問都是電池。

動力電池組的性能決定于電池單體的性能，但絕不是單體電池性能的簡單累加。由于單體電池性能不一致的存在，使得動力電池組在電動汽車上進行反復使用時，產生各種問題而導致壽命縮短。

新能源汽車存在一定的風險性與安全性，安全問題種類繁多，但重點包括電氣安全、化學安全、機械安全等。而電動汽車的核心技術在于三電，顧名思義，“三電”為——電池、電機、電控。

不止是南陽,青年汽車曾在2018年投資過一家名為‘西安新青年’的公司,并對外宣布在西安投入運營400輛氫燃料車,但最后因為加氫站建設等問題而不了了之。