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維權吃大戶和輿論中的政治正確，使得大平臺的風險更大，作為整個行業怎么看待這一點，說的更直白一點該不該利用這一點，這就是有一個規則固化的問題。

新能源汽車起火引發輿論擔憂,但公眾對新能源汽車并非一邊倒的聲討,想知道“為什么”“怎么辦”“何說法”的聲音不在少數。

電動汽車正成為普通家庭購車的選項之一，而續航問題是其擴大市場的一大短板。近期，德國汽車品牌保時捷公布了一項研究成果：功率高達450千瓦的超級充電樁，充電3分鐘可續航100公里，15分鐘即可充電80%。

5月28日,《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》出臺,對當前制約消費的突出問題提出了9方面29條具體舉措,其中包括逐步放寬廣深兩地汽車搖號和競拍指標,擴大準購規模。這一消息引發不少市民關注。

目前能源部的目標是15分鐘內為高能量密度電池(>200）充電，高能量密度電池的充電時間受到鋰沉積、快速升溫和潛在的顆粒開裂等因素的限制，如何解決鋰電池的快速充電問題是極具難度而又意義重大的挑戰。

一般來說保有量越小的二手車越不保值,不過有一類車,它們雖然保有量不小,但依然讓購買二手車的朋友心存糾結,這就是新能源車,尤其是純電動車,到底為啥這么不受待見呢?

?“新能源輕型廂式貨車在市內不能公交車道了，要是走了公交車道就會被拍違法？”有網友向西安交警求證新能源車相關政策問題，并表示這種說法在微信群里轉發。

5月23日，億緯鋰能發布關于深圳證卷交易所出具的2018年年報問詢函的回復公告，對問詢函所關注的應收賬款、資產負債、研發投入等方面的問題進行了回復說明。

近日，在西安大會上，延邊國泰新能源汽車有限公司副總經理趙忠民針對新能源純電動客車在高寒地區低溫運營時，遇到冬季續時里程短、充電時間長、安全風險增加等諸多問題進行分析，并提出解決方案。

黃永和圍繞目前行業重點關注的新能源商用車補貼政策、藍天保衛戰與柴油貨車治理、新能源汽車安全問題、增程式電動汽車技術路線等問題發表了看法。

目前新能源物流車運營商租金拖欠嚴重。通過調查發現，開展租賃業務的企業，或多或少都面臨著承租人拖欠租金，上交款項無法兌現的問題。

在全國多地“氫”裝上陣，“氫谷”“氫都”不斷涌現之時，有關氫能產業在城市發展應優先考慮什么，燃料電池高成本的尷尬該如何化解等諸多問題也成為業界熱議的焦點。

江鈴股份的事業部總經理黃剛，通過大量的數據，對目前物流市場的發展規模及存在的問題進行分析，指出平臺化、定制化、網聯化、智能化是未來城市物流的四化趨勢。

面對如此之多的問題，消費者毫無經驗，也毫無選型依據，當然還有其他一些原因，需要行業第三方機構站在消費者的角度上對電動物流車開展測試評價，幫助用戶對新能源物流車的產品質量進行測評。

接二連三的電動車自燃現象讓大家心理似乎產生了極大的恐慌，為什么一輛停著好好的電動車突然間就自燃呢？到底是什么樣的問題引發了自燃？我們還該不該買電動車？這