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2018年10月16-18日，“中國宜春·2018全球鋰電產業鏈高峰論壇”（下面簡稱“論壇”）將在北京亦莊豐大國際大酒店召開，這是真鋰研究第一個負責具體組織實施的論壇。

電動電池測試驗證的手段不完善,不能反映實車的使用條件,很大一部分企業并沒有建立企業內部的電池安全測試標準,部分企業甚至就沒有電池安全測試的能力,生產出來的質量也就是參差不齊的。

　“產品質量問題是近期新能源汽車起火事件的主要原因。”中科院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高直言不諱地說，主要因素有電池產品測試驗證不足、車輛使用老化過程中可靠性惡化等。

隨著共享汽車快速進入消費生活，與共享單車類似的押金安全等問題開始困擾消費者。為維護廣大消費者合法權益，廣東省消委會特發出消費警示。

隨著汽車上的電路數量與用電量顯著增加，從而使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置已成為汽車制造業面臨的問題。本文以汽車線束布置為中心，對汽車線束布置注意事項作概要介紹。

動力電池的主要品類是鋰離子動力電池，它的安全性貫穿于從電芯選材到使用終結的全生命周期，本文通過深入分析、探究安全問題產生的原因以及提高安全性的方法，希望能為行業的發展提供一些思考和幫助。

近期接連發生的幾起電動汽車著火事件給人們敲響了警鐘：如果車載動力電池的安全沒有保障，那開電動汽車會不會就像坐在一個不知何時會爆的炸藥包上？

中國汽車市場降速大背景下,各方面的矛盾開始顯現。在推進中國汽車由大到強的道路上,吉利已經成為中國民族汽車品牌的一面旗幟,更是中國改革開放四十年以來,沖出重圍的民營企業的代表。

近期新能源汽車起火事件頻發,應該如何看待?連續三個五年計劃擔任國家新能源汽車重點科技專項首席專家的歐陽明高認為,起火頻發是暫時的,新能源汽車技術路線無需調整,但是動力電池提升比能量的節奏,要穩一穩。

國內消費者對于電動汽車仍然存在較重的充電焦慮。但充電設施數量完全能夠滿足現有電動車的充電需求,問題是公共充電樁的利用率低,不到15%。

董揚強調，在看到新能源汽車穩定高速發展的成績的同時，我們也需要重視新能源汽車產業的一些問題，尤其是安全問題。董揚還呼吁，新能源汽車的發展一定要重視充電基礎設施的發展。

無論是燃油車還是新能源汽車,安全始終是汽車產業發展的重要命門,是整個汽車產業發展的重要基礎和保障。新能源汽車連續多年的銷量增長,安全問題顯得尤為重要。

盡管在2018年上半年北汽新能源成績鮮亮，但是產品力不足、品牌低端化使得北汽新能源后勁不足，發展仍有很多掣肘，而借殼上市或許是徐和誼為解決這些問題開出的「良方」。

針對傳統泥頭車存在的種種問題，在對傳統柴油泥頭車的智能化電動化更新換代方面，深圳在全國范圍內率先邁出步伐，陸續出臺政策指導。

中國新能源汽車產銷量已連續三年居世界首位，正當全球視線都聚焦中國新能源汽車市場、各方勢力蜂擁而入的同時，中國新能源汽車市場的發展現狀也進入一個陣痛和反思的新階段。