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在今年7月初，賈躍亭辭去樂視網所有職務飛赴美國，稱將解決“所面臨的最現實問題”——為法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱“FF”）尋求新一輪融資。

快遞業繁榮帶來的直接問題是包裝污染，而間接帶來的還有物流運輸過程中的污染問題。因此，繼綠色快遞之后，綠色物流的概念也隨之興起，新能源物流車成為了城市配送交通工具的首選。

6個問題，讓你買電動汽車時不被忽悠，還讓4S店銷售不敢怠慢

ISO是世界性的標準化組織，主要任務是制定國際標準，協調世界范圍內的標準化工作，與其他國際性組織合作研究有關標準化問題。

電動汽車資源網了解到，東營市就電動汽車充電服務收費標準有關問題的通知征求意見，計劃電動汽車充電服務費按充電電度收取，其中，電動公交車為0.60元/千瓦時。

新能源汽車發展之勢不可擋，然而快速發展的背后卻有新問題。為此，相關部門不斷地調整新能源汽車產業發展和鼓勵政策，如從大幅度地鼓勵到補貼退坡。

建樁難、充電難、充電運營運維成本大、盈利微薄也令不少行業人士“撓破了頭”，種種物理因素和運營問題也孕育了新能源汽車無線充電技術的需求。可無線充電技術真的能解決新能源汽車“充電難”的問題嗎？

8月中旬，北汽新能源宣布了B輪融資規模——111.18億元，這樣的融資規模超出了業界預期。此前，北汽新能源已經完成了30億元的A輪融資。目前，北汽新能源估值已高達280億元。

據美國汽車新聞網站11月22日報道，美國高速公路安全管理局(NHTSA)對寶馬i3的碰撞測試檢測出安全隱患，寶馬公司決定自愿召回在美銷售的全部i3電動汽車。寶馬同時發出了對該車的禁售令。

近期，福特汽車公司與印度伙伴馬恒達公司達成一項新的合作，計劃在印度開設一條新的電動汽車生產線，來解決交通擁堵帶來的尾氣污染問題，以響應印度政府在2030年前實現全部汽車電動化的號召。

廣汽新能源公司總經理古惠南認為,未來幾年甚至十年,不是存在誰和誰競爭的問題,而是誰能造車最好汽車的問題。

除去中央和地方政府共100萬元的財政補貼，上汽大通前幾日正式推出的燃料電池寬體輕客FCV80的市場售價僅為30萬元，正在逐漸接近普通燃油車的價格。

據調查，僅今年上半年，就有近20家動力電池企業進行了擴產，擴產總產能超過65GWh。同時，上半年僅鋰電相關項目投資額就超過1200億元。動力電池產業鏈一片繁榮，但存在的問題也不容忽視。

為確保“雙積分”政策順利推進，構建自由競爭環境成為有關部門必須解決的問題，因此，取消地方目錄被認為有望得到有關部門重視并加以解決。

近年來，我國新能源汽車產業迎來飛速增長，已成為全球新能源汽車產業中巨大的市場。然而，隨著大批量新能源汽車投入市場，后續廢棄電池的流向與回收問題已引起廣泛關注。