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動力鋰電池回收，目前已經成為政、產、研、用四方關注的一大焦點，這一問題能否順利解決，將直接關系到我國新能源汽車推廣目標能否順利完成，也關系到新能源特別是純電動汽車能否保持其在我國能源革命中的戰略地位。

4月18日，由中國電力科學研究院承擔的“亞微米鈦酸鋰儲能電池材料合成技術研究”項目通過國家電網公司驗收。

又一家長沙本土共享汽車品牌開始在長沙高新區運營，未來將有4家共享汽車品牌在長沙展開“競爭”。與共享單車不同的是，由于采用網點化管理，車型以新能源車為主，其充電、續航里程等問題，讓很多用戶心存顧慮。

電動汽車出現車開不動，第一時間會想到“核心”（電池）出了問題，那在夏天高溫天氣下，動力電池能夠受得了這高溫嗎？

不少人受制于此而將購買新能源汽車的計劃一拖再拖。從某種意義上講，充電問題已經成為新能源汽車推廣普及的“攔路虎”。

鳳凰科技訊 據《財富》北京時間4月21日報道，特斯拉當地時間周四宣布，將在全球范圍內召回5.3萬輛Model S和Model X電動汽車，解決手剎出現的問題。

3月15日，家住大興的小馬，使用新能源汽車已經有三年時間，雖然上個冬天，車輛續航能力有所下降，但他并不擔心車輛動力電池的問題

補貼與能量密度掛鉤，實際上不利于行業內均衡發展——忽視了磷鐵的優點，導致其處于非常劣勢的狀態；行業應當理性對待國家補貼政策。

，杭州市人大代表、杭州天豐電源股份有限公司董事長陳剛表示，新能源二手車市場陷流通“困境”，解決過戶問題是關鍵。

自電動汽車資源網微信公眾平臺上線以來，陸續收到諸多熱心網友的留言提問，為了給大家提供一個更好的平臺，解答網友有關新能源汽車方面的疑問，編輯部決定形成慣例，定期整理大家咨詢最多的問題，并給予統一回復。

關于電池系統的各個部件、成本和重量的比例分配，其實是有趣的問題，以一個額定的小電池包（20kwh）、大電池包（60kwh）和PHEV電池包(8-10kwh)和HEV的包看...

隨著新能源汽車的普及和發展，新能源汽車如何充電，充電樁是否夠用等配套設施問題隨之而來。

雖然，目前仍有技術問題的阻礙，但新能源汽車發展已成大勢，作為新能源汽車發展中關鍵的一環，充電設施體系的完善并不遙遠。

4月6日上午8時,青島公交集團黨委書記、董事長趙海濱做客《行風在線》,針對鼓勵公交優惠換乘、公交車站設置、安全運行、服務設施等問題現場解答市民問詢。

雖然電動汽車在全球汽車市場逐漸開始普及，越來越多的消費者開始嘗試電動汽車。但充電效率和電池續航依然是電動汽車面臨的兩個最棘手的問題。