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選擇跟隨降價(jià)，還是推出保價(jià)政策，堅(jiān)定不降價(jià)，車企不斷出招，戰(zhàn)火繼續(xù)燃燒。

近期，新能源汽車降價(jià)引發(fā)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，隨著博弈加劇，產(chǎn)業(yè)加速跨入重塑期。

出微面變相降價(jià)，現(xiàn)在輪到對(duì)小貨車下手了，做司機(jī)太難了

新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟：1月新能源車行駛里程超171億公里

在經(jīng)歷兩年瘋漲后，碳酸鋰價(jià)格終于迎來了一輪快速下跌。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到900萬輛，同比增長(zhǎng)35%，隨著原材料價(jià)格的下滑，新能源車企的盈利能力有望改善。

中信建投發(fā)布研報(bào)稱，展望全年，供給的持續(xù)豐富和產(chǎn)業(yè)鏈降價(jià)將帶來量的確定性，預(yù)計(jì)1月新能源乘用車批售44萬輛，疊加商用車45萬輛。預(yù)計(jì)2023全年新能源車銷量950萬輛（含商用）。

韓國(guó)三大電池制造廠商正重新評(píng)估擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃

特斯拉持續(xù)降價(jià)促銷6000元

11月21日消息，據(jù)媒體報(bào)道，在經(jīng)歷兩次促銷后，特斯拉的訂單增量仍不及預(yù)期，會(huì)在年底前推出新的“降價(jià)手段”，促進(jìn)銷量。對(duì)此，特斯拉方面回應(yīng)稱消息不實(shí)。

國(guó)內(nèi)自主品牌新能源車企在當(dāng)前動(dòng)力電池原材料價(jià)格還在漲價(jià)，生產(chǎn)制造成本居高不下的情況下，做出跟隨降價(jià)的概率并不大

特惠順路單是司機(jī)們自己搞自己還是貨拉拉變相降價(jià)啊？

本次限電影響是鋰行業(yè)上游大于中下游，安泰科指出。

順路訂單、多因素訂單降價(jià)太多，都是因?yàn)樨涇囁緳C(jī)什么單都接

貨拉拉滴滴貨運(yùn)惡意降價(jià)大打價(jià)格戰(zhàn)，拿司機(jī)的錢去補(bǔ)貼用戶