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福田汽車前10月純電動汽車累計產(chǎn)、銷量分別為2716輛、2410輛，同比去年分別有-20.95%、-8.75%的降幅。

根據(jù)國際可再生能源機構(gòu)（IRENA）發(fā)布的新報告，到2030年，固定應(yīng)用的儲能電池成本可能下降高達66％。

電動汽車資源網(wǎng)獲悉，根據(jù)工信部合格證統(tǒng)計，8月純電動客車產(chǎn)量為5772輛環(huán)比上漲6%，同比下降8%。雖然降幅不大，但考慮到2017年只剩下三分之一了，最后這一季度將十分重要。

?對于公司業(yè)績下滑的原因，中通客車表示，2017年上半年，受到國家新能源政策調(diào)整影響，客車行業(yè)出現(xiàn)大幅下滑，處于低迷態(tài)勢。公司新能源客車銷量在行業(yè)內(nèi)仍排名靠前，但同比下降幅度較大。

除中國市場環(huán)比增長15.58%之外，其他國家銷量環(huán)比下降幅度均較大，其中，美國環(huán)比下降27.37%，德國環(huán)比下降19.95%，挪威環(huán)比下降2%，法國環(huán)比下降44.59%。

今年一季度新能源客車累計僅銷售了2046輛，與去年同期相比，產(chǎn)銷雙降，并且降幅很大。

今年2月，汽車產(chǎn)銷整體水平較低，當(dāng)月分別完成216萬輛和193.9萬輛。好消息則在于，1～2月，汽車產(chǎn)銷分別完成452.9萬輛和445.9萬輛，比上年同期分別增長11.1%和8.8%

1月份客車行業(yè)就出現(xiàn)了環(huán)比55.7%和同比35%的降幅，然而到了二月份，市場似乎還是沒有回暖，從各企業(yè)披露的二月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，部分中型客車銷量下降幅度超80%，市場依然不是很好。

2017年以來，客車銷售的日子一直不太好過。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一月份客車行業(yè)就出現(xiàn)了環(huán)比55.7%和同比35.0%的較大降幅。

根據(jù)美國能源部的調(diào)查數(shù)據(jù)，動力電池的平均成本已經(jīng)從2008年的$1000/KWh下降至2015年的$268/KWh，7年下降幅度達73%。

最新獲悉，2016年5月，國內(nèi)混合動力客車市場產(chǎn)量只有528輛（根據(jù)工信部合格證統(tǒng)計），比去年同期的1539輛下降66%，月度凈減少量超過1千輛。這個產(chǎn)量數(shù)值，環(huán)比今年4月也出現(xiàn)了67%的降幅。

近日，有報道稱，未來，乘用車和專用車的補貼政策變化不大，但對新能源客車補貼卻進行了大幅度調(diào)整。純電動客車補貼平均降幅或達31.8%，其中6~8米和8~10米的降幅更是分別達到了45.6%、49.5%。

記者從榮威官方獲悉：榮威e950將于4月16日正式上市，新車將搭載“1.4TGI+EDU”動力組合，百公里綜合油耗僅為1.7升。與榮威9501.8T車型相比，新車綜合油耗降幅達78%。

2015年7月，我國汽車產(chǎn)銷市場延續(xù)下降趨勢,本月降幅超過預(yù)期。1～7月汽車產(chǎn)銷增速均低于1%,與前6月相比繼續(xù)回落。

本期新能源車指標中簽比約為2.4∶1，中簽率將在40%左右，比上期中簽率減少一半，這也是自6月26日新能源車搖號告別100%中簽率后的再次下降，且下降幅度達40%。