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據(jù)交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕介紹，今年政府工作報(bào)告提出深化收費(fèi)公路制度改革，降低過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用，是中央深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)物流業(yè)降本增效的重要舉措。

隨著2018年的到來(lái)，新能源汽車補(bǔ)貼提前退坡再度成為行業(yè)熱門話題，而對(duì)于整車企業(yè)而言，即將面臨降本壓力等問(wèn)題。2018年廈門金旅在新能源物流車領(lǐng)域?qū)⒂心男┬屡e措？

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，江西省近期發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》指出，對(duì)運(yùn)用新型節(jié)能環(huán)保與新能源車輛配送的郵政快遞企業(yè)和物流企業(yè)，給予通行和臨時(shí)停車便利。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，海南省出臺(tái)《海南省加快推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案》，大力推進(jìn)新能源貨運(yùn)車輛在物流領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用，倡導(dǎo)無(wú)碳物流、綠色物流。

新能源物流車真正大規(guī)模的應(yīng)用能為社會(huì)帶來(lái)很多改變。除節(jié)能減排外，新能源物流車的一些功能拓展，可以促進(jìn)終端物流的發(fā)展，包括節(jié)約成本，提高效率，提高服務(wù)水平等。

2017年動(dòng)力電池降價(jià)20%以上已經(jīng)成為定局，只是如何在保證利潤(rùn)的前提下，如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)降價(jià)目標(biāo)成為動(dòng)力電池企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

進(jìn)入2017年，動(dòng)力電池廠商進(jìn)入艱難時(shí)刻、生存壓力驟增，遭受著來(lái)自上下游兩端的擠壓。一邊是電池原材料價(jià)格的不斷上漲，一邊新能源汽車補(bǔ)貼下調(diào)。

隨著財(cái)政補(bǔ)貼的退坡，新能源汽車企業(yè)在成本方面面臨的壓力逐漸增大，因此占整車成本“大頭”的動(dòng)力電池企業(yè)不得不接過(guò)“降本”的接力棒，但是動(dòng)力電池企業(yè)降本的極限在哪里？動(dòng)力電池企業(yè)要通過(guò)哪些方式來(lái)降本？

幻速新能源營(yíng)銷總監(jiān)雷勝鵬告訴記者：“北汽銀翔2017年新能源銷售目標(biāo)15000臺(tái)，在售車型將實(shí)現(xiàn)3款物流車和2款乘用車。”

河北省印發(fā)了《河北省物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案》（2016-2018年），其中提到，取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，對(duì)生活必需品、藥品、鮮活農(nóng)產(chǎn)品和冷藏保鮮產(chǎn)品配送以及新能源車輛，給予優(yōu)先通行便利。

盡管意見(jiàn)更多是以交通運(yùn)輸部的立場(chǎng)提出促進(jìn)物流業(yè)降本增效，但也給了小編一些啟發(fā)，站在物流企業(yè)的立場(chǎng)，能否通過(guò)純電動(dòng)物流車來(lái)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的降本增效呢？

財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布通知稱，自2015年2月1日起，對(duì)電池、涂料征收消費(fèi)稅，但對(duì)鋰、燃料等動(dòng)力電池免征消費(fèi)稅。市場(chǎng)人士指出，免稅政策有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈降本增效。