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新能源重卡市場迎來高光時刻，但這份光鮮數據背后的隱憂也逐步凸顯

?2025年12月，中國新能源重卡市場光鮮數據背后，非理性消費隱憂凸顯。

頻遭約談累計投訴量超4.6萬條

新能源汽車自燃“基因”使人惶恐。

雖然新能源汽車的自燃率相對較低，但仍然存在一定的安全隱患。

根據安信證券測算，2022年，中國充電樁規(guī)模達231億元，到2025年，充電樁規(guī)模將達到455億元。根據車百智庫估算，2023年我國充電樁數量有望突破800萬個。

快遞業(yè)務是一面鏡子，既是消費市場的折射，也是經濟復蘇的映射。

新能源微中面還是處于高度集中的情況，TOP10車型占據銷量8042輛，占據單月新能源微中面整體銷量的87.37%

當前動力電池頭部企業(yè)市場份額較為穩(wěn)定，集中度趨勢愈發(fā)明顯。

新能源汽車行業(yè)一路 “高歌猛進”，但繁華背后也浮現出 “缺芯貴電”的隱憂。

在新能源汽車銷量“狂歡”的背后，2022年新能源汽車的發(fā)展也有這些方面的隱憂。

電池新能源市場更加熱鬧。

核心技術尚待完善。

相關數據顯示，截止2018年底，我國動力電池累計配套量超過140GWh（約98萬噸），規(guī)模居世界第一。而在這高增長的背后，動力電池如何回收再利用亦成為新能源汽車行業(yè)急需破解的一道難題。

不可否認的是,出租車全面電動化是不可逆轉的大趨勢,但就目前情況看,似乎還沒有達到水到渠成的程度。