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“山寨”寶馬、路虎等名車造型的微型四輪電動代步車，豪華天窗、皮質座椅、倒車影像、電風扇、USB插口音響一應俱全，看似與汽車相同的配置，卻缺乏正規合法的牌照和車輛保險，忽略了最該重視的安全保障。

兩會之際，記者關于“新能源汽車興盛下的隱憂”話題與中國汽車工程學會電動汽車分會主任陳全世進行深度交流。

在經歷了2015年動力鋰電池行業產能突飛猛進的擴張之后，2016年行業將由規模驅動向質量驅動轉變，行業龍頭企業將顯著受益。隨著下半年供求關系轉變，行業洗牌將進一步加劇，龍頭企業的優勢將進一步突出。

對于新能源汽車廠商而言,為了豐厚的補貼和漂亮的數字而放棄了技術積淀和創新能力,只盯著單一維度的銷量增長,這種做法實不可取。

有人說新能源能讓空氣變美好,有人說新能源能夠彎道超車,還有人說新能源是本世紀最大一塊蛋糕,但梅卿認為新能源更像是“襁褓”之下的“畸形胎兒”。

數倍的增長，這對一個行業來說真的是藍海市場，但是這樣快速的增長，也必然暗藏著巨大的隱患。如果處理不好，將對中國新能源汽車產業、企業以及整個社會構成很大的傷害。

得益于高額的政府補貼及購置稅減免政策，新能源汽車產量在十二五規劃的最后一個考核年，實現了同比4倍的爆發式增長，然而對于這種意料之外的高速增長，行業內并不完全看好與認同。

在風光的背后，有政府的政策支持，有車企的不懈努力，但也有低速電動車的沖擊，以及基礎設施缺乏和補貼退坡的困擾。2016年，新能源車市場依然要“且行且珍惜”。

據數據顯示，今年11月，國內新能源汽車銷量同比大增2.4倍。在一些業內人士看來，這將導致明年動力電池產能出現井噴，很可能導致動力電池由短缺轉向過剩，而技術實力相對落后的動力電池企業將面臨生存困境。

新能源汽車的迅猛增長直接影響到其產業鏈的各個環節，尤其動力電池的需求增長讓行業措手不及，產能不足現象凸顯，企業一哄而上，紛紛擴產增效，但暗藏的隱憂也很可能成為企業之后發展過程中的羈絆。

作為新能源汽車核心零部件，今年動力鋰電池的市場份額會達到38%，產能也將高達50億安時。雖然中國鋰電產量越來越大，中國依然不占優勢，還有不少可能存在的隱憂或問題需要警惕。

新能源客車占比迅速提升，但在高增長背后，埋藏的或許是重重隱患。

日前，力帆股份在重慶高調宣布，將在2020年前推出21款新能源汽車產品，實現累計50萬輛新能源汽車的銷量目標。

今年新能源車市場之所以迎來高速增長，一方面是因為政策扶持導致的銷量提升；另一方面，越來越多車企的加入，也使得新能源汽車產品線進一步豐富，品質得到提升。

據德國媒體報道，越來越低的油價給新能源動力車的銷售帶來沉重打擊。消費者們更樂意嘗試大馬力和更具運動性的SUV車型。對于豪華品牌廠商來說，這種趨勢背后深藏隱憂。