動力電池行業(yè)
動力電池使用壽命一般4-5年左右,據(jù)行業(yè)人士判斷,今年是首批汽車電池退役潮起點。目前,京津冀正加快建立區(qū)域回收體系,打造動力電池溯源管理平臺。
2018-06-25 新能源汽車 動力電池
動力電池行業(yè)
在動力電池的報廢回收過程中，無論是梯次利用還是作為原材料回收處理都需要回收主體的支撐，不過目前來看，現(xiàn)實情況并不理想。那么動力電池回收緣何成難題？
2018-06-13 動力電池 回收
行業(yè)動態(tài)
國家發(fā)改委旨在通過《投資管理規(guī)定》，規(guī)范市場主體投資行為，引導(dǎo)社會資本合理投資，防止盲目建設(shè)與無序發(fā)展。《投資管理規(guī)定》已于5月25日結(jié)束征求意見，正式文件將于今年年內(nèi)發(fā)布。
2018-06-06 發(fā)改委 汽車產(chǎn)業(yè)投資管理
行業(yè)動態(tài)
隨著國內(nèi)的燃料電池企業(yè)、車企、能源集團(tuán)等紛紛入局，國內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪的爆發(fā)。
2018-06-05 氫能源 產(chǎn)業(yè)鏈
研究成果
近日,中科院大連化物所研發(fā)了一種新型鋅碘液流電池技術(shù)。這種能“起死回生”的神奇電池有望用作大規(guī)模儲能技術(shù),解決目前風(fēng)能、太陽能等發(fā)電不連續(xù)、不穩(wěn)定的難題,實現(xiàn)清潔能源高效利用。
2018-06-04 鋅碘液流電池 研究
商用車行業(yè)
在新能源物流車實際運(yùn)營過程中,仍遇到推廣應(yīng)用難題。對此,記者采訪了多家新能源物流車生產(chǎn)企業(yè)和運(yùn)營企業(yè)。從本期開始,本報將對新能源物流車運(yùn)營中的核心問題分別進(jìn)行深入報道。
2018-05-25 新能源物流車 推廣
動力電池行業(yè)
燃料電池關(guān)鍵材料催化劑產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)難題,已被清華大學(xué)氫燃料電池實驗室與武漢一家科技公司的聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊攻克。目前,該催化劑獲得17項專利,產(chǎn)能達(dá)到每天1200克,且價格僅為進(jìn)口產(chǎn)品一半。
2018-05-24 燃料電池 材料
充電行業(yè)
研發(fā)大功率車載充電機(jī)之于新能源汽車的重要性毋庸置疑，但若要完全“根治”電動汽車充電難題，尚需一定時日。
2018-05-22 電動汽車 充電難
動力電池行業(yè)
動力電池行業(yè)
雙積分管理辦法實施在即,新能源汽車產(chǎn)業(yè)正面臨產(chǎn)能急劇擴(kuò)張、產(chǎn)業(yè)鏈存在短板、回收利用滯后等難題。
2018-05-11 雙積分 動力電池
基礎(chǔ)建設(shè)
自電動車火災(zāi)防范工作部署以來,和田支隊在全市高層、多層住宅小區(qū)推廣安裝電動車充電樁1202個,移除整改800余戶居民電動車充電“高空飛線”,徹底根治電動車違規(guī)充電難題,從源頭上消除電動車安全隱患。
2018-04-28 和田 充電樁
乘用車企業(yè)
從產(chǎn)品制造方到服務(wù)提供方，力帆汽車已經(jīng)實現(xiàn)多點布局。未來，力帆很可能會轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)整合方，以用戶大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，深耕汽車服務(wù)后市場，解決人類出行難題。
2018-04-27 力帆汽車 盼達(dá)用車
企業(yè)新聞
動力電池行業(yè)
近年來，我國新能源汽車市場保持高速發(fā)展態(tài)勢，預(yù)計到2020年新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量將達(dá)500萬輛。與此同時，新興產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展也帶來了新問題，其中動力電池回收利用的問題已刻不容緩。
2018-04-11 動力電池 回收利用
行業(yè)動態(tài)
對于汽車行業(yè)來說，解決電動汽車普及難題的辦法或許是效仿特斯拉，營造更加時尚、更具吸引力的設(shè)計。從福特到保時捷，各家汽車制造商計劃投資700億美元來推出新一代的電動汽車和電池。
2018-03-16 電動汽車 特斯拉
