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如果你還在考慮解決國補、地補融資問題？如果你還在考慮為運營商解決車輛擔(dān)保融資問題？如果你還在考慮解決車輛銷售問題？那么，5月14—15日來山西太原吧，這些難題都將統(tǒng)統(tǒng)解決！

從上表可以看出，2月份新能源客車產(chǎn)量較1月竟下滑至一倍，產(chǎn)量竟不足千輛，新能源客車持續(xù)遇冷，這是為何？電動汽車資源網(wǎng)小編就為大家淺析一下目前新能源客車遇到什么難題了！

杭州主城區(qū)有300多萬輛電動車。因為便宜和方便，它一直深受上班族的喜愛。不過，近年來，電動車引發(fā)的火災(zāi)也呈上升趨勢，為破解電動車充電安全隱患難題，杭州市下城區(qū)正在推廣“互聯(lián)網(wǎng)+”智能充電樁。

在國家優(yōu)惠政策扶持下的新能源汽車行業(yè)，也暴露出過度依賴政策扶持、地方保護主義盛行、不法廠家騙保等一系列問題。

記者從國家電網(wǎng)寧波供電公司下屬汽運公司電動汽車服務(wù)部了解到，年內(nèi)，電力部門將新建一批充電站，同時完善網(wǎng)絡(luò)和APP建設(shè)，更好地服務(wù)新能源汽車的車主。

今年全國“兩會”期間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展利好不斷。在蓬勃發(fā)展的趨勢下，顛覆性的商業(yè)模式時時刻刻震驚著新能源時代。

為響應(yīng)國務(wù)院《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，CEEC適時推出“中國國際電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施展覽會（EV Charging Expo）”與“電動汽車充電技術(shù)研討會”。

目前新能源汽車發(fā)展遇到兩個瓶頸：一是產(chǎn)品端，要集中攻克以動力電池為代表的產(chǎn)品性能、可靠性、續(xù)航里程、壽命等難題；二是應(yīng)用端，要重視社會充電設(shè)施建設(shè)等。

2015年電池產(chǎn)業(yè)投資大概是1千億元，在建、核建的產(chǎn)能1800億瓦時。這么多電池，五六年之后就進入大規(guī)模淘汰期，屆時回收將成為一大難題。電池屬于嚴(yán)重污染類廢舊物品，對環(huán)境來說存在一定的威脅。

作為新能源汽車應(yīng)用推廣大省，未來，江蘇省充電樁設(shè)施將如何建設(shè)？就目前來看，充電樁不夠用依然是新能源汽車推廣的一大瓶頸。

今年1月1日，電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標(biāo)準(zhǔn)開始實施，這意味著政府主管部門已從硬件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上規(guī)范充電設(shè)施的建設(shè)。然而，充電樁這一基礎(chǔ)設(shè)施，仍面臨相關(guān)國標(biāo)缺失等難題。

?盡管遇到了“騙補”風(fēng)波，但決策層對新能源車的支持力度不減。最近召開的國務(wù)院常務(wù)會議，確定了進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五大措施

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如此受國家關(guān)注，那現(xiàn)在充電樁建設(shè)的情況怎么樣呢？電動汽車資源網(wǎng)小編就為大家分析一下目前國內(nèi)充電樁建設(shè)的基本情況，供大家參閱。

電動汽車廢舊電池隨意棄置，將對環(huán)境產(chǎn)生污染。北京市各政府部門21號接受市人大代表和政協(xié)委員詢問時，市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如今這個難題正在破解，未來大批量電動車廢舊電池將有歸屬。

不同的區(qū)域和場合需要拿出不同的充電卡，“一車多卡”是很多北京新能源車主的無奈。叢巍委員建議，鼓勵充電樁運營企業(yè)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式整合現(xiàn)有和未來的充電樁資源，解決電動汽車“一車多卡”的難題。