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?2018年12月18日,國家發改委正式發布《汽車產業投資管理規定》,新政將于2019年1月10日起施行。

新能源汽車行業看上去很美好,其實很煎熬的時期,硅山技術有什么致勝法寶?如何避開行業處處存在的大坑小坑?為過冬做好了那些準備?帶著這些疑問,電車資源走進了深圳硅山技術有限公司,采訪了其創始人黎東榮先生。

越來越多中國企業正在加入燃料電池行業,包括41家中國整車企業,還有汽車零部件企業、產業資本等相繼在氫能及燃料電池產業加碼。

新能源汽車面向私人領域推廣已有近五年時間?，竟還未被納入汽車三包體系中。以其核心零部件動力電池為例，車企雖然提出了8年或12萬公里的質保期，但卻未對動力電池衰減度的維護、置換做出詳細說明。

據外媒報道，戴姆勒和寶馬正考慮聯手生產關鍵的汽車零部件，此舉將使這兩家傳統豪華車競爭對手比以往任何時候都更加緊密地聯系在一起，并反映出汽車業正在發生根本性的變化。

賓利CEO表示，將會推出電池容量更大的添越PHEV，而賓利旗下的首款電動車還是要等到2025年，原因是他認為現在的電動技術和配套零部件供應還不夠賓利的標準。

在12月14日國務院關稅稅則委員會決定對原產于美國的汽車及零部件暫停加征關稅3個月的消息公布之后，特斯拉、寶馬紛紛宣布下調產品價格。

“四季度訂單下滑情況超出了我們的預期。”近日，記者走訪了多家汽車行業零部件公司，多位公司負責人如是表示。

據英國路透社報道，全球最大的汽車零部件供應商博世因業務向電動車領域轉型而需要籌措大量資金，不過近日，在內部討論過上市問題后，博世集團還是選擇不上市。

據英國路透社報道，全球最大的汽車零部件供應商博世因業務向電動車領域轉型而需要籌措大量資金，不過近日，在內部討論過上市問題后，博世集團還是選擇不上市。

近日，LG化學宣布，公司將向其波蘭弗羅茨瓦夫的電池廠追加投資5億歐元將該工廠的電池年產量提高到70GWh，預計每年可以為30萬輛電動汽車提供電池零部件。

根據測算,2017-2020年國內新能源汽車年產銷增長150-200 萬輛時,新能源汽車電機、電控及動力總成的市場規模將從240億元上升至480億元,是新能源汽車零部件中彈性較大的細分市場。

2018年11月28日，香港新能源汽車產業展館在第十四屆AutomechanikaSHANGHAI上海國際汽車零部件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會在上海國際會展中心亮相。

汽車零部件產業是整個汽車工業產業鏈的重要基礎,零部件配套是汽車生產中的關鍵環節,也是中國汽車工業持續健康發展和做大做強的必要因素。

電車資源了解到,西安市人民政府發布了《西安市汽車產業鏈發展推進方案(2018—2025年)》。