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覃延明建議汽車和零部件生產企業應該主動關注和適應相關標準的變化和要求，提前做好準備。

電動汽車熱管理的環保性主要體現在制冷劑的選用上。近年來,自主整車企業與零部件供應商也在向國際先進水平看齊,逐步過渡為新型環保制冷劑。

氫動力必然成為一種趨勢或者會有非常大的發展。所以無論是整車還是零部件企業在出口方面都有相當大的需求。

新能源電動汽車核心配套降成本技術關鍵：提高產品品質，減低產品成本，這是整車及關鍵零部件供應商的必然之路。

日前，北京威卡威汽車零部件股份有限公司（以下稱：京威股份）公告：同意批準公司以15.38億元的價格出售公司持有的寧波福爾達智能科技有限公司100%股權。

不少分析師和行業高管認為,散熱器、傳動系統、動力總成等一系列部件的電氣化正在撼動汽車原本的供應鏈體系,大型零部件供應商也是動作頻頻。

長安汽車與比亞迪在動力電池領域的合作或只是比亞迪“走出去”的第一步，下一步可能是動力電池領域的進一步擴大，也有可能是在新能源汽車零部件領域取得戰略性的外銷。

7月16日，公安部交管局官方微信發布數據顯示，目前國內機動車保有量達3.19億，其中汽車保有量達2.29億輛。截至6月底，新能源汽車保有量達199萬輛。

7月16日，眾泰汽車（000980.SZ）發布公告稱，將投資15億元在安徽黃山歙縣建設一個年產100萬套智能網聯汽車電子零部件生產基地項目。

電動汽車資源網了解到，眾泰汽車與歙縣人民政府于2018年7月15日在安徽省黃山市簽署了《關于年產100萬套智能網聯汽車電子零部件生產基地項目投資協議》，公司擬設立全資子公司負責該項目建設運營。

一方面，隨著新政對新能源汽車的發展技術提出更高的要求，整車廠企業對核心零部件尤其是動力電池的需求越來越高，動力電池的重要性日益凸顯，其成本、技術等水平決定著新能源汽車產品的技術水平和應用前景。

滴滴出行與德國汽車零部件供應商大陸集團(Continental AG)簽署戰略合作協議，共同研發互聯網汽車，同時為滴滴出行的服務打造專屬電動汽車。

會議邀請發出后，獲得了行業的熱烈反饋。國內主流的車企和關鍵零部件企業熱烈響應，到目前已有數百家企業報名參會，會議規模將達到400人。

馬丁·特里普是在上周五向美國證券交易委員投訴特斯拉的，其委托的律師表示，特斯拉為了達到產能目標而采用了很多有潛在危險的方式，包括使用存在穿刺孔的電池和已經報廢的零部件。

電動汽車資源網了解到，為提高本次交易的整合效應，促進上市公司更好地發展新能源汽車產業，華鋒股份擬向不超過10名特定對象非公開發行股份募集配套資金，募集資金金額不超過35,300萬元。