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作為第一步，聯(lián)盟會在未來幾天內(nèi)任命一名秘書長，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和促進(jìn)關(guān)鍵項(xiàng)目運(yùn)營效率的提高。

4月2日，欣旺達(dá)發(fā)布《關(guān)于子公司收到供應(yīng)商定點(diǎn)通知書的公告》，公司全資子公司欣旺達(dá)電動汽車于近日收到雷諾日產(chǎn)發(fā)出的供應(yīng)商定點(diǎn)通知書，相關(guān)車型未來七年（2020-2026）的需求預(yù)計(jì)達(dá)115.7萬臺。

據(jù)朝日新聞，當(dāng)?shù)貢r間11月19日，日產(chǎn)社長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因涉嫌違反日本《金融工具和交易法》而被捕。據(jù)報道，戈恩涉嫌少申報金額達(dá)九位數(shù)的個人收入。

雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟任命戴姆勒前高管Kal Mos接替Ogi Redzic，擔(dān)任該聯(lián)盟全球網(wǎng)聯(lián)汽車副總裁一職，負(fù)責(zé)聯(lián)盟網(wǎng)聯(lián)汽車的日常工作。

2月7日，滴滴出行宣布與北汽新能源、比亞迪、長安汽車、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)悅達(dá)起亞、華泰汽車、江淮、吉利、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、奇瑞、中國一汽、眾泰新能源12家汽車廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作。

全球最大的汽車聯(lián)盟將投資高達(dá)10億美元，在未來五年內(nèi)為移動創(chuàng)業(yè)公司提供資金。在交通運(yùn)輸行業(yè)迅速動蕩的時代，雷諾-日產(chǎn)-三菱正在進(jìn)軍新技術(shù)市場。

繼大眾與江淮之后，長城與御捷、福特與眾泰、東風(fēng)與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟接連宣布合資事宜，中國新能源汽車市場突然出現(xiàn)的這一波合資潮流，實(shí)際反映出多數(shù)企業(yè)面對產(chǎn)業(yè)變革的巨大壓力。

湖北十堰市在工業(yè)領(lǐng)域的首個PPP項(xiàng)目——十堰新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目一期即將“開門迎客

雷諾將為旗下小型SUV Kwid推出純電動版本，并將在中國進(jìn)行生產(chǎn)。對此戈恩表示：“為了降低成本，新車將繼續(xù)與雷諾-日產(chǎn)-三菱使用一個平臺、一套電池組以及一套電動機(jī)。”

據(jù)報道，上周五雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)布了2022年戰(zhàn)略規(guī)劃，聯(lián)盟計(jì)劃到2022年推出12款純電動汽車；此外聯(lián)盟將繼續(xù)加深融合，并將通過擴(kuò)大電動汽車?yán)锍獭⒔档碗姵爻杀疽约俺杀竟?jié)約的方式鞏固電動汽車領(lǐng)導(dǎo)地位。

BMI Research公司研究發(fā)現(xiàn)，以寶馬、大眾為代表的全球車企均計(jì)劃在2020年之后要加大電動汽車的生產(chǎn)，但FCA和豐田卻稍顯落后。

福特、雷諾日產(chǎn)成立合資車企生產(chǎn)新能源車，已經(jīng)“霸屏”兩個星期，從表象來看，國際巨頭們通過如此“捷徑”謀求在中國的新能源布局。

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與東風(fēng)再度成立合資公司打造新能源車，再次印證了新能源合資潮來勢洶洶，業(yè)界的擔(dān)憂也隨之而生。

中國新能源汽車積分政策將延后一年至2019年開始實(shí)施。

8月29日，日產(chǎn)汽車及其聯(lián)盟伙伴雷諾公司將與中國東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司宣布組建合資公司——易捷特新能源汽車有限公司，以便在中國共同開發(fā)和銷售電動汽車。