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國家智能交通系統工程技術研究中心首席科學家王笑京在“第二屆全球智能汽車前沿峰會（GIV2019）”做《中國ADAS和自動駕駛市場的激光雷達解決方案》演講。

在本屆峰會上，威力登Velodyne亞太區執行總監翁煒在“第二屆全球智能汽車前沿峰會（GIV2019）”做《中國ADAS和自動駕駛市場的激光雷達解決方案》演講。

談及智能汽車市場何時會爆發，李鑫坦言，目前為時尚早，在2020年前后，市場爆發點可能會來臨，在2025年形成規模效應。而激光雷達將推動智能汽車向L4、L5級更快更好地發展。

阿里菜鳥與速騰聚創聯合發布全球首款應用固態激光雷達的無人物流車G Plus，該款物流車最大的亮點是搭載了來自速騰聚創的固態激光雷達RS-LiDAR-M1Pre。

漢騰旗下新能源產品僅有X7插電混動SUV，年內企業有望推出首款純電動SUV——X5 EV。記者獲得一組疑似漢騰X5 EV配置信息，新車配有前/后駐車雷達、胎壓監測、全景影像及盲點監測等豐富的安全配置。

目前,Fisker公布了這款Emotion將會擁有最高260km/h的極限速度,而且它搭載的激光雷達傳感器也讓它能夠擁有支持L5級自動駕駛的能力。

電動汽車資源網從造車進展、資本運作、生產資質、基地投資、計劃產能等5個維度表述各個造車新勢力。實際上，還應該有一個非常重要的維度——產品力，但由于該要素很難量化，因此本文并未涉及該要素。

此巴士采用電能驅動，車身有雷達掃描防撞系統，搭配玻璃上方的攝影機和GPS定位系統，不僅能自動駕駛與偵測車輛周圍，遇到障礙物時也能自行判斷并停車。

昨日，“2017中國揚州科技創新成果展示洽談會——智能汽車專場活動”在市科技廣場高新技術展示交易中心順利落下帷幕。本次科洽會共吸引8000余人參觀，29個項目昨日集中簽約。

特斯拉創始人伊隆·馬斯克曾表示,無人駕駛技術并不需要激光雷達。現在有外媒報道,已經有人拍到特斯拉Model S搭載Velodyne的激光雷達在硅谷進行路測的照片。

近日，記者從北汽新能源官方獲悉，旗下全新A級車——EU220，12月31日下線，新車續航里程可達220公里，后續將針對出租市場投放。

日本富士通公司近日發布了一款低噪聲信號發生電路，該產品可用于車載雷達或無線電信號收發器中。

這些傳感器很有可能是特斯拉電動汽車自動駕駛技術的高級版本，這些技術需要依賴汽車的前置攝像頭、后置雷達、360度聲納以進行交通導航、規避障礙、遵守道路規則（包括公路標牌和限速）等，甚至可自動泊車。