2019年4月,國內新能源專用車生產和銷售均不足800臺,同比、環比均不同程度下降。分析其主要原因,可能有以下幾方面:(1)庫存積壓嚴重;(2)市場需求不及預期;(3)受補貼大幅退坡影響。
2019-05-28 新能源專用車 數據?隨著新能源汽車銷量的不斷增長,對救援的需求量也在增長。2018年國內純電動汽車保有量為261萬輛,而隨著國內對新能源汽車的進一步推動以及全球汽車電動化的潮流,純電動汽車會保持一個較快的增速。
2019-05-24 電動汽車 救援大陸集團的熱管理研究車配備了專門研發的多端口冷卻劑流量控制閥,冷卻劑。此類部件協同工作收集車輛產生的熱量和能量,再將熱量和能量運輸至有需求的地方,可以減少對電池的能量需求,從而增長電動汽車的續航里程。
2019-05-23 大陸技術 電動汽車續航里程疊加新能源乘用車過渡期臨近,具備成本優勢與安全優勢的磷酸鐵鋰的應用場景有望繼續滲透,如低里程乘用車市場、專用車市場等。我們預計,磷酸鐵鋰第二季度的需求有望回溫。
2019-05-23 動力電池 材料京東物流新能源汽車項目負責人劉飛認為,隨著補貼的逐漸退出,在完全市場驅動的情況下,能夠精準滿足用戶需求的車型一定會受到物流快遞行業的青睞。
2019-05-22 純電動物流車 京東物流目前,在新能源汽車動力電池中有很大一部分使用的鎳鈷錳三元電池材料,是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,里面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整,相比于其他材料的電池有著容量高這一優勢。
2019-05-22 新能源汽車 動力電池2018年,我國汽車市場遭遇了近30年來的首場“寒潮”,但新能源汽車表現卻逆勢上揚,純電動汽車發展勢頭強勁,向下游充電樁產業釋放出明確的增量需求。
2019-05-17 充電樁 需求對于當下的汽車消費市場而言,“新能源”三個字已然不是一個陌生的領域了。國家政策的支持與鼓勵,加之資本力量的干預,汽車的電動化漸成趨勢,在這種壓力下,傳統燃油車企不得不紛紛轉戰新能源。
2019-05-16 傳統車企 電動汽車動力電池行業屬于新興行業,政策對行業需求和供給產生重要甚至決定性的影響。動力電池行業的重要政策有哪些?政策對行業的發展產生哪些影響?傳導路徑又是如何?
2019-05-15 動力電池行業 政策日本松下公司是美國電動車制造商特斯拉公司最重要的車用電池供應商,之前已經傳出了松下電池供應不足的問題。據外媒最新消息,松下首席執行官日前表示,該公司明年生產的電池可能不足以滿足特斯拉公司的發展需求。
2019-05-15 松下 特斯拉由于能源需求的日益增長,化石燃料的消耗與CO2排放總量快速上升,“清潔、低碳、安全、高效”的能源變革已是大勢所趨。可再生能源作為替代能源大規模使用卻受限于其固有的間歇性、波動性與隨機性;
2019-05-14 氫燃料電池 發展