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新能源汽車市場的高速增長,給上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來成長機(jī)會。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,2018年下半年,汽車的高端化進(jìn)程需求將帶動資源端、材料端重回較強(qiáng)景氣度。

日本松下公司汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人伊藤佳雄(Yoshio Ito)日前在一次媒體圓桌會議上表示，如果特斯拉需要，公司將會考慮對其超級工廠(Gigafactory)追加投資。

寶馬汽車公布了叉車產(chǎn)品招標(biāo)結(jié)果，此次公布的物流搬運(yùn)設(shè)備招標(biāo)計(jì)劃，涵蓋未來三年的需求，在此次招標(biāo)中，比亞迪獲得新能源叉車標(biāo)段的所有份額。

當(dāng)前，電商快遞業(yè)的火爆直接帶動了物流貨運(yùn)車輛的需求增長，但是排放標(biāo)準(zhǔn)不高的貨運(yùn)車輛對環(huán)境造成的影響卻不能忽視，特別是針對柴油貨車。

從斯柯達(dá)官方獲悉，未來兩年斯柯達(dá)將啟動全新SUV戰(zhàn)略，推出柯迪亞克GT、MODEL Q SPORT、柯珞克純電動三款全新SUV。到2020年時(shí)，斯柯達(dá)將擁有多達(dá)6款SUV，進(jìn)一步滿足中國消費(fèi)者的需求。

分析人士認(rèn)為，目前動力電池逐步進(jìn)入補(bǔ)庫周期，同時(shí)，環(huán)保嚴(yán)查下主流稀土品種價(jià)格普遍上漲，看好鈷、鋰的下半年行情。

近兩年來, 諸如充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施的相對滯后現(xiàn)象正日益突出。雖然充電樁數(shù)量在快速增加,但不可忽視的是新能源汽車的增長規(guī)模仍然大幅高于充電樁數(shù)量的增長規(guī)模,也就意味著車樁之間的缺口仍在不斷擴(kuò)大。

區(qū)塊鏈技術(shù)的火熱在科技界正悄悄衍生，汽車作為集各種科技于一身的工藝品，汽車制造商正在悄悄挖掘區(qū)塊鏈在汽車上的作用，試圖通過不可被篡改的分布式賬本以滿足他們的不同需求。

新能源汽車在我國銷量出現(xiàn)井噴,相應(yīng)保險(xiǎn)需求也快速增長。

在新能源汽車產(chǎn)量激增的情況下，作為作為重要的原材料——鋰的產(chǎn)量也在大幅增加。盡管預(yù)計(jì)到2025年鋰需求量仍以16％的年均增速上升，但花旗銀行分析師認(rèn)為，鋰產(chǎn)量增幅更快，有可能帶來鋰市場的供應(yīng)過剩。

近日,由南方電網(wǎng)廣東東莞供電局投資建設(shè)的東莞市行政中心廣場充電基礎(chǔ)設(shè)投運(yùn)啟動儀式在市政府廣場拉開序幕。該廣場共建有102個(gè)充電樁,是東莞市大型的示范充電站,該站的投入將極大緩解南城區(qū)附近的充電需求。

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，作為與之相關(guān)的核心零部件，動力電池的需求也大幅增加。但目前動力電池市場也出現(xiàn)產(chǎn)能過剩現(xiàn)象，價(jià)格呈下降趨勢。專家稱，競爭加劇下，動力電池企業(yè)開始進(jìn)入快速洗牌期。

根據(jù)目前公布的消息，其將于2020年正式由一汽-大眾奧迪進(jìn)行國產(chǎn)。為了滿足車主在家充電的需求，奧迪已與SMA Solar Technology、海格集團(tuán)一起，推出家用充電設(shè)備。

由于現(xiàn)階段純電動車充電時(shí)間相比燃油車加注燃料時(shí)間更長，且續(xù)航里程相對較短，因此對使用者而言，相關(guān)充電App可謂必不可少。近日，保時(shí)捷推出了充電App，以滿足未來純電動車車主充電需求。

預(yù)計(jì)2020年國內(nèi)電動車300萬輛，對應(yīng)動力鋰電池需求120GWh，新增產(chǎn)能將達(dá)87GWh，設(shè)備需求超260億元。