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京東、蘇寧、菜鳥等對物流需求量非常大的電商企業(yè)紛紛展示了自己的無人駕駛產品，這些貨運車輛會率先落地嗎？

電動汽車(EV)的需求已經為過往車道準備就緒。2016年電動汽車僅占全球年度汽車銷量的1%左右,而道路上的汽車僅為0.2%,但麥肯錫估計,到2030年,電動汽車的年度全球銷量可能達到將近20% 。

為了給消費者提供更加環(huán)保的汽車產品和綠色的汽車生活，上汽躍進近年來一直致力于節(jié)能環(huán)保戰(zhàn)略的加速推進，以及新能源技術的開發(fā)和應用。上汽躍進將重點推廣四款產品，那么來看看4款產品都有怎樣的表現(xiàn)？

大眾(中國)總裁兼首席執(zhí)行官海茲曼(Jochem Heizmann)表示，建新廠能滿足大眾短期內的生產需求，并且為未來中國電動汽車行業(yè)發(fā)展鋪平道路。

近日，國務院關稅稅則委員會也做出了一個喜聞樂道的決定！為進一步擴大改革開放，推動供給側結構性改革，促進汽車產業(yè)轉型升級，滿足人民群眾消費需求……

在經歷了“2017政策利好年”后，中國新能源汽車市場需求呈螺旋式上升，一年一個大臺階，2016年50萬輛、2017年80萬輛、2018年預計將超100萬輛以上。

二次電池在新能源領域的應用,具有重要的戰(zhàn)略意義。鋰離子電池是主要的研究方向。但鋰離子電池正在面臨開發(fā)成本高、應用環(huán)境限制條件多、比容量達不到生產需求等困難。因此,開發(fā)新型的離子電池就變得非常重要。

隨著全球汽車市場的重心向電動車方向所轉移,越來越多的電動車行駛在路上,與此同時,充電樁的需求量也相應增加。不過當這些充電樁不被使用的時候,通常都會與周圍的環(huán)境產生沖突,亦或者是對行人或者車輛帶來不便。

根據貿易公司Darton Commodities公司數(shù)據，剛果鈷產量占開采產量的三分之二以上。市場對鈷需求急劇上升的預測，刺激了礦業(yè)公司開發(fā)新礦的熱情。

從北京市城管委獲悉，截止到2018年4月底，全市累計建成約12.7萬個充電樁，與電動車推廣數(shù)量的比例約為0.7:1，基本上可以保障不同領域電動車的充電需求。

根據對新能源汽車的銷量預測，同時考慮現(xiàn)有車輛更換電池需求，預計動力電池未來三年銷量分別為51．45、75．51、107．79GWh，對應的同比增長率分別為46%、 47%、43%。

2018年預計國內新能源汽車對三元電池有望超過28GWh的需求量，對應市場規(guī)模超390億市場規(guī)模。

而逐漸擴大的新能源汽車體系背后，動力電池報廢回收再利用等方面的需求也隨之加大。據中國汽車技術研究中心預測，結合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素。

電動汽車資源網了解到，創(chuàng)力集團全資子公司上海創(chuàng)力新能源汽車與安徽華菱汽車、南京恒天領銳汽車于2018年5月15日在安徽馬鞍山簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞共同合作開發(fā)符合市場需求的電動重卡進行戰(zhàn)略合作。

北京汽車與戴姆勒將擴大梅賽德斯-奔馳乘用車在華的本土生產規(guī)模，以滿足未來中國市場需求，雙方計劃共同投資超119億元人民幣，打造合資公司北京奔馳新生產基地。