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為了向電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)送強(qiáng)有力的“需求信號(hào)”，10家公司已經(jīng)簽署了EV100倡議，未來(lái)將共同為實(shí)現(xiàn)100％汽車(chē)電動(dòng)化，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的目標(biāo)而努力。

數(shù)據(jù)顯示，在截至9月份的三個(gè)月里，電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量超過(guò)了28.7萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)了63%，比第二季度增長(zhǎng)了23%。

濰柴動(dòng)力11月22日公告，基于對(duì)未來(lái)商用車(chē)新能源的發(fā)展方向的共同認(rèn)知及智能制造的需求，公司與羅伯特?博世有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“博世”）于2017年11月21日(歐洲中部時(shí)間)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

近幾年，新能源汽車(chē)行業(yè)在補(bǔ)貼政策的影響下發(fā)展迅猛，市場(chǎng)井噴也促進(jìn)了技術(shù)的發(fā)展。作為新能源汽車(chē)“小三電”產(chǎn)品，如DC/DC轉(zhuǎn)換器、車(chē)載充電機(jī)和高壓盒等，也受到了更多用戶的關(guān)注。

電動(dòng)車(chē)依然繞不開(kāi)傳統(tǒng)的痛點(diǎn)：充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程不長(zhǎng)、充電不便。充電線的物理牽絆和安裝充電樁的種種不便，使得“無(wú)線充電”的需求浮出水面。

據(jù)中國(guó)動(dòng)力公司人士介紹,投資各方前期通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)目前的出行行業(yè)的出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、分時(shí)租賃三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)充分調(diào)研分析,同時(shí)結(jié)合人口眾多、出行供需嚴(yán)重不平衡的特點(diǎn),認(rèn)為現(xiàn)有的出行服務(wù)平臺(tái)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求。

據(jù)了解，《保定市新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃(2016-2025年)》日前發(fā)布，到2020年全市確需建設(shè)充電樁1.45萬(wàn)個(gè)，滿足2萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的充電需求。

目前整車(chē)企業(yè)對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)依然是傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)對(duì)于零部件配套企業(yè)的態(tài)度,這樣的合作關(guān)系無(wú)法適應(yīng)未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。

中銀證券預(yù)測(cè)到2025年，如果全球電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量的滲透率為10%，再假設(shè)乘用車(chē)的單車(chē)電池配臵40-50KWh，那么全球動(dòng)力電池年度市場(chǎng)需求量為552-619GWh。

據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪正計(jì)劃明年在加拿大的安大略省開(kāi)設(shè)第一個(gè)裝配工廠，預(yù)計(jì)當(dāng)?shù)厥姓推髽I(yè)對(duì)電動(dòng)卡車(chē)的需求將會(huì)激增。

本文旨在理清電動(dòng)汽車(chē)高壓電纜的用戶(主機(jī)廠和線束廠)對(duì)用于連接高壓電池、逆變器、空調(diào)壓縮機(jī)、三相發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的高壓電纜的各種技術(shù)需求

江特電機(jī)表示，公司生產(chǎn)的碳酸鋰除一部分確保公司子公司制備正極材料，大部分對(duì)外銷(xiāo)售；預(yù)計(jì)未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展空間還是比較大，對(duì)上游碳酸鋰需求也是不斷增長(zhǎng)，供需偏緊的現(xiàn)狀雖然會(huì)逐步改善。

為何純電動(dòng)還是叫好不叫座呢，究其根本原因還是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步還未能達(dá)到預(yù)期，最重要的就是續(xù)航里程無(wú)法滿足用戶需求，充電速度趕不上加油速度。

崔東樹(shù)認(rèn)為，充電樁建設(shè)過(guò)程中的不平衡不充分現(xiàn)象，加劇了“僵尸樁”出現(xiàn)和資源浪費(fèi)。施澤忠表示，企業(yè)在布局充電樁時(shí)，應(yīng)跟隨新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展腳步，迎合市場(chǎng)、適應(yīng)消費(fèi)者的需求。

在2017年補(bǔ)貼政策重新規(guī)范調(diào)整和市場(chǎng)需求逐步回歸正常的情況下，各廠家努力實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)的新品布局，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)逐步走強(qiáng)的特征。”