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車企與電池企業建立可持續的戰略合作關系，以市場為導向，把動力電池作為核心零部件，互惠發展。電池企業利用自身的電池技術優勢，與整車企業提供電池應用和維護服務。

12月21日，2016第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會在深圳中海凱驪酒店盛大召開，北京新能源汽車股份有限公司總工程師陳平作題為“新能源車開發的新技術趨勢”的演講。

?純電動物流車市場的興起是趨勢的必然，對于已經進入這塊蛋糕區域，以及準備進入的行業客戶朋友們來說，一切以市場和客戶為中心，物流領域對電動汽車的需求在哪里，哪些類型客戶需要電動物流車

受益于小排量購置稅減半政策帶來的刺激，以及明年補貼政策不明朗帶來的需求提前釋放，11月車市明顯走強。

騰勢定位中高端市場,目標群體則為城市中產階層,而且并未把家庭第一款車的購車需求作為重點,而從造型設計、內飾做工到駕駛體驗來說,騰勢的確是一款高品質的電動車。

調研發現，中美兩國的電動汽車市場規模巨大且增長迅速，成為“最佳機遇市場”。在研究中，加拿大、法國、德國、日本、荷蘭、挪威、韓國、瑞典和英國被歸為“電動汽車潛力市場”。

與會專家指出，在種種新趨勢的綜合作用下，新能源汽車的生產到了關鍵的變革期，如何更好地提高效率、把控品質，決定著新能源車能否更好地滿足消費者的需求。

菲亞特-克萊斯勒集團首席執行官馬爾喬內此前甚至“乞求”消費者不要購買其所生產的電動汽車，他表示他在電動汽車的研發方面已經虧損了許多錢。

最新公布的第四批新能源車型目錄讓整個電動物流車領域都有種“終于等到你”的興奮感，而生產線在半停工了近一年后，也開足馬力滿產啟動。

該機構預估，全球動力電池需求量將自2016年的17億顆增長至2017年的20億顆，年增幅17%。

據國外媒體報道，寶馬已經為2017年電動汽車銷量設定了一個宏偉的目標——10萬輛。值得注意的是，寶馬表示消費者對電動汽車持續增長的需求使得其有可能實現上述目標。

原油行業咨詢機構Wood Mackenzie表示,受到特斯拉和通用汽車等汽車企業大力發展電動汽車的影響,到2035年前全球汽油需求或減少10%。

在環境壓力較大的當下,快遞業需求的提升對綠色物流也提出了新的要求。綠色城市物流逐漸成為發展趨勢,節能環保的新能源物流車也日益受到業界關注。

補貼政策暫緩推出會對短期放量有一定影響，行業需求暫時被壓制，但長期趨勢不會改變，短期看空，長期有助于行業優勝劣汰，且市場份額向龍頭企業集中。

會上透露，到2020年，全省將建成集中式充電站約1490座、分散式充電樁約35萬個，滿足全省約41萬輛電動汽車的充電需求，實現電動汽車“走遍珠三角，通達各地市”。