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4月新能源面系總銷量54116輛，同比增長96.07%，環(huán)比增長6.95%，總銷量不僅刷新了記錄，更關(guān)鍵的是，驅(qū)動增長的內(nèi)核已發(fā)生根本性切換。

定制化路線為面系車正在打開一扇新的窗戶。

2026年1月，新能源面系市場在同比高增中開局，但環(huán)比驟降揭示出季節(jié)性波動影響。

面系車高度內(nèi)卷，車企被迫殺進(jìn)“第二戰(zhàn)場”，新能源專用車加速成為第二增長曲線？

面系車的“瓶頸”，是在完成新能源替代的基礎(chǔ)上，向大容量、高效率升級，服務(wù)于城區(qū)內(nèi)高頻、輕拋、點對點配送，追求合規(guī)與運(yùn)營效率。

2025年11月全面新能源物流車面系車型總銷量達(dá)3萬輛，同比增長15.8%。

幾乎所有主流車企的銷量都遭遇銷量環(huán)比下滑，中面是重災(zāi)區(qū)……

追求極致續(xù)航和更高效率，成為大VAN新看點。

第401批新車公示中，新能源物流車申報數(shù)量236款，面系52款，卡系184款

9月一舉躋身面系、輕卡乃至整個新能源物流車銷量排行榜前十。

2026年新能源面系市場銷量將沖擊38W+輛。

1-9月累計銷量已達(dá)24.16萬輛，為全年市場奠定了堅實基礎(chǔ)。

無論是新車申報量和市場銷量數(shù)據(jù)來看，大面車型已成為了市場主要發(fā)力點。

頭部企業(yè)的集中度將持續(xù)提升，同時細(xì)分領(lǐng)域的專精型企業(yè)有望崛起

8月三喜臨門：首破三萬、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn) “8”、遠(yuǎn)程登頂