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定制化路線為面系車正在打開一扇新的窗戶。

面系車高度內(nèi)卷，車企被迫殺進“第二戰(zhàn)場”，新能源專用車加速成為第二增長曲線？

面系車的“瓶頸”，是在完成新能源替代的基礎(chǔ)上，向大容量、高效率升級，服務于城區(qū)內(nèi)高頻、輕拋、點對點配送，追求合規(guī)與運營效率。

2025年11月全面新能源物流車面系車型總銷量達3萬輛，同比增長15.8%。

幾乎所有主流車企的銷量都遭遇銷量環(huán)比下滑，中面是重災區(qū)……

1-7月新能源面系車累計銷量突破17.2萬輛，顯示出市場對新能源物流車的持續(xù)認可

越來越多的“面系”車型開始采用前輪驅(qū)動布局，這一技術(shù)路線的興起，引發(fā)了行業(yè)對“前驅(qū)是否將成為未來面系車型主流趨勢”的熱議。

面系產(chǎn)品共申報30款面系新車型，其中大面23款，中面7款，微面0款。

中面依舊占4月面系車型銷量51.6%，但同比下降8.3%。

國軒高科深耕面系車，億緯鋰能受微小卡車型青睞……

中面車型現(xiàn)焦慮：五菱揚光和遠程星享V6爭冠，也要防止大面偷家奪冠。

新能源化趨勢日益激烈，奇瑞憑借技術(shù)和客戶需求理念脫穎而出！

中面車型銷量占比53.64%，但較去年同期60.21%占比相比，下降近7個百分點。

新能源大面申報數(shù)量增加，大電量、大空間、長距離運輸特點日益明顯。

2月新能源面系銷量高達21612輛，同比大幅增長160%