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大眾集團(tuán)預(yù)測，電動汽車市場將會加速發(fā)展，到2025年前全球需建成40家千兆電池工廠，才能滿足對于鋰離子電池的需求，避免汽車業(yè)遭遇發(fā)展瓶頸期。

近日，中汽協(xié)組織發(fā)布會，公開了5月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來看，前5月銷量達(dá)到13.6萬，環(huán)比增長31.8%，同比增長28.4%。不過，就這樣的數(shù)據(jù)，與中汽協(xié)預(yù)測的80萬銷量，相差甚遠(yuǎn)。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年前后，我國純電動(含插電式)乘用車和混合動力乘用車動力電池累計報廢量將達(dá)到12萬~17萬噸，并且隨著新能源汽車的發(fā)展，報廢電池的回收利用需求會越來越大。

推薦目錄已經(jīng)實(shí)現(xiàn)每一個月發(fā)布一批了,這是大家期望的,表明工信部這一塊的工作,趨于常態(tài)化。下面分析(1-5)批車型推薦目錄車型結(jié)構(gòu),預(yù)測下半年市場發(fā)展態(tài)勢。

結(jié)合這些原因,在洗牌期后,李樹朋認(rèn)為新能源客車企業(yè)會銳減八成以上。

有專家大膽預(yù)測,到2020年,會有10-20%的燃油車被純電動車所取代,也有的專家預(yù)測這需要很長的一段時間,但毫無疑問的是,幾乎沒人會否認(rèn)汽車電氣時代的到來。

長安奔奔這輛曾在人民群眾中頗具人緣的微型車，距離它的上一次改款已經(jīng)兩年有余了，隨著傳統(tǒng)動力微型車市場的持續(xù)萎縮，我們也很難預(yù)測其將來會怎樣。

據(jù)外媒報道，繼5月份特斯拉發(fā)布財報后，分析家們一直在嘗試解讀特斯拉CEO Elon Musk的陳述，以預(yù)測特斯拉未來的走向。

電動汽車備受推崇,國家相關(guān)部門也出臺了相應(yīng)的扶持政策,比如說中央和地方對新能源汽車提供的財政補(bǔ)貼。

根據(jù)預(yù)測，二季度中國新能源汽車及動力電池產(chǎn)銷量將逐漸回升，預(yù)計全年市場規(guī)模將達(dá)到989億元，相比2016年增長超過30%。

消費(fèi)類電子廠商對汽車領(lǐng)域的入局，松下不是個例了。此前三星以80億美元收購哈曼國際時，業(yè)界就曾預(yù)測，類似的跨界布局還會有很多。

《2017年氫氧化鋰行業(yè)投資前景預(yù)測及投資策略建議報告》顯示，在2016年鋰價沖高的時候，那時候氫氧化鋰的價格跟著漲到17.5萬元/噸，現(xiàn)在整個鋰價回調(diào)，它也跟著回調(diào)了一點(diǎn)

經(jīng)電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計，本批次新車公示中含新能源乘用車19款，占比5%；新能源客車產(chǎn)品268款，占比68%；新能源專用車產(chǎn)品108款，占比27%。

美國汽車研究公司Edmunds發(fā)布了一份悲觀的報告，題為《消除聯(lián)邦稅收減免政策可能扼殺美國電動車市場》。報告預(yù)測，當(dāng)大型汽車制造商享受的聯(lián)邦稅收減免政策到期后，美國電動汽車的銷量將大幅下滑。

憶往昔，很多美國人在15歲時可能會將車輛開到荒僻的公路上，練習(xí)駕駛技術(shù)。或許在不久后，上述情況將成為歷史：我們正在加速推動無人駕駛車輛時代的到來。