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春節(jié)假期剛一結(jié)束，汽車圈就傳來了一條重磅消息：長城汽車股份有限公司與寶馬股份有限公司正式簽署了意向書，雙方將以合資公司的形式在汽車領(lǐng)域展開合作，主要聚焦于新能源汽車以及未來技術(shù)。

此次《通知》在門檻提高的同時，補貼金額總體呈下降態(tài)勢。門檻的提高會不會導(dǎo)致企業(yè)從此進入新能源車領(lǐng)域止步不前？面對補貼大幅退坡的壓力，企業(yè)如何應(yīng)對？

2月18日消息，據(jù)國外媒體報道，谷歌公司旗下的自動駕駛部門Waymo近日正式拿到了美國首個商業(yè)自動駕駛打車服務(wù)執(zhí)照，創(chuàng)造了自動駕駛領(lǐng)域的里程碑。這意味著未來人們在選擇打車服務(wù)的時候很有可能乘坐無人車。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2017 年僅新能源汽車領(lǐng)域發(fā)生投資事件就有 63 起，涉及總金額達(dá) 430.18 億元，平均單筆融資額達(dá) 6.83 億元。

預(yù)計到2030 年,全球燃料電池乘用車將達(dá)到 1,000 萬輛至 1,500 萬輛。由于市場潛力大,大企業(yè)加大研發(fā),一些國家也加大支持力度,力圖通過發(fā)展氫能解決來能源安全,并掌握國際能源領(lǐng)域的制高點。

怎么來看待分時租賃的這個問題呢？我們也許可以換一個視角，從城市的交通，城市的生活的角度來思考：如何讓分時租賃與現(xiàn)有的交通方式產(chǎn)生互補、融合和共生的關(guān)系？然后再從這個角度看待未來是否有它的前景。

在補貼逐年遞減、“雙積分”辦法即將實施的大背景下，涉足新能源領(lǐng)域的車企也亟需解決研發(fā)創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)等問題。

比亞迪如今已經(jīng)成為了新能源車的代表廠商了，它們的混動車、電動車的產(chǎn)品已經(jīng)涉及了轎車、SUV、MPV等領(lǐng)域，它們甚至還有著非常完整的商用電動車產(chǎn)品線。其中最牛逼的就是價值260萬的比亞迪T8電動洗掃車。

根據(jù)乘用車領(lǐng)域積分管理制度的經(jīng)驗，此舉無疑會促使商用車企業(yè)生產(chǎn)并銷售一定比例的新能源汽車，這是否會給商用車企業(yè)帶來壓力？又將對整個商用車行業(yè)帶來哪些影響？

戴姆勒作為德國汽車巨頭,在大舉向鋰電池驅(qū)動的電動汽車領(lǐng)域進軍的同時,還注重氫燃料電池技術(shù)發(fā)展。

鋰離子電池目前在新能源汽車、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域中大規(guī)模應(yīng)用情況在逐年增加,但目前電池參數(shù)的不一致性是影響電池組使用壽命的關(guān)鍵因素,對于提升電池的一致性水平仍然是大規(guī)模使用鋰電池的重要技術(shù)影響因素。

日前據(jù)外媒報道，在全球車企開始向新能源汽車轉(zhuǎn)型的過程中，德國車企在這片新領(lǐng)域中也在進行戰(zhàn)略部署。針對電池技術(shù)，戴姆勒表示將保持雙向研發(fā)路線，對鋰離子電池以及燃料電池技術(shù)都充滿信心。

按照《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（工業(yè)和信息化部令第39號）要求，對《公告》內(nèi)新能源車型進行了清理審查。不符合要求車型擬在第304批《公告》中暫停其公告。

隨著2018年的到來，新能源汽車補貼提前退坡再度成為行業(yè)熱門話題，而對于整車企業(yè)而言，即將面臨降本壓力等問題。2018年廈門金旅在新能源物流車領(lǐng)域將有哪些新舉措？

1月30日上午10時，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，請工業(yè)和信息化部部長苗圩介紹2017年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況，并會同副部長辛國斌、總工程師張峰回答了中外記者提問。