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在傳統(tǒng)燃油車領域，江淮汽車的銷量走勢相對平穩(wěn)，而第三季度江淮汽車的新能源汽車產(chǎn)銷雖保持較高增長，但前三季度的整體漲幅緩慢。

朱冠軍表示，城配市場潛力巨大，但新能源物流車進入城配領域的痛點也有很多，主要有三點：一是充電難，二是匹配難，三是融資難。

新能源汽車（物流車）挑戰(zhàn)賽今年為止已連續(xù)成功舉辦兩屆，旨在為了推動新能源汽車在深圳城配領域的應用和發(fā)展，發(fā)揮綠色城配業(yè)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的助推作用。

技術路線之爭，最后歸于市場能不能接受，如果城市配送電動車能推廣應用輪轂電機，純電動技術路線，在該領域將被最后確定。

為了加快公司在新能源產(chǎn)業(yè)領域的布局和建設，根據(jù)公司新能源戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，力帆股份擬對盼達用車投資人民幣1575萬元。

三季度以來，新能源汽車主題屢屢站上市場風口，產(chǎn)業(yè)鏈眾多子板塊亦輪番實現(xiàn)出色表現(xiàn)。

從全球范圍來看，各大車企都選擇了從乘用車領域切入氫能燃料電池汽車市場，而中國則可以探索一條通過商用車切入氫能燃料電池汽車市場的路徑。

筆者認為中國車企在純電動車領域借鑒日本Kcar汽車的發(fā)展是有積極意義的。

無論是即將實施的雙積分政策，還是燃油車退出市場的大趨勢，都將推動汽車行業(yè)的參與者，迅速向新能源領域轉(zhuǎn)型。未來幾年內(nèi)，擁有更強競爭優(yōu)勢的傳統(tǒng)車企將全部轉(zhuǎn)向新能源汽車領域，加入競爭行列。

由電動汽車資源網(wǎng)舉辦的“2017中國深圳第二屆新能源汽車（物流車）挑戰(zhàn)賽”圓滿結束，作為迄今為止國內(nèi)新能源物流車領域規(guī)模最大、車型最豐富的挑戰(zhàn)賽。

范永軍認為，針對目前市場上存在的這些痛點，新能源物流車大有可為。而要解決城配物流領域的這些難題，目前的新能源物流車生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的各方，還需要通力合作。

?2017年9月27日，國金汽車在山東淄博正式對外發(fā)布，這將是我國又一個專注于新能源汽車領域的全新品牌。

自動駕駛是未來汽車發(fā)展的一大趨勢，在越來越多的巨頭開始抱團作戰(zhàn)的同時，各大企業(yè)也都開始紛紛布局卡車領域的自動駕駛。

2017中國深圳第二屆新能源汽車（物流車）挑戰(zhàn)賽，作為迄今為止國內(nèi)新能源物流車領域規(guī)模最大、車型最豐富的挑戰(zhàn)賽，以30厘米深的水道，對車輛的涉水性能做了最真實的考驗。

大概十年前，蘋果在移動手機領域掀起了一股顛覆式的創(chuàng)新浪潮。而如今，電動汽車（以及共享出行和無人駕駛技術）的迅猛發(fā)展，似乎正在攪動著整個石油行業(yè)。