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隨著電商快遞業務的轉型升級，新能源物流車成為了新能源汽車發展的增長極，眾多產業鏈相關公司將發力點轉向這一領域。

在新能源汽車推廣應用方面，到2020年，全市推廣應用新能源汽車4萬輛以上，重點保障新能源汽車在公交、公務、私人等領域的推廣應用，并采取有效措施確保新能源汽車在出租、快遞、物流、環衛等領域取得較大突破。

正在向電動汽車領域轉型的大眾集團正打算強勢狙擊特斯拉，據大眾高管介紹，大眾首款純電動汽車I.D.概念車的定價或將比特斯拉Model 3還要低7000至8000美元。

本來消費者的抵觸和政府機構對柴油車的嚴格管理就已經加劇了供應柴油車的車企壓力，再加上作弊事件，可能讓燃油車進一步走向困境，對于新能源領域卻是一次絕好的機會，或許新能源才是未來的出路。

銀隆新能源亮相本次峰會,并展示了銀隆近年來在綠色交通領域所開展的一系列工作與取得的成績,同時獲得了中美創新大獎。

沃爾沃發布公告稱，2019年起推出的所有新款汽車都將為純電動或混合動力車，沃爾沃也將成為全球首個全面采用全電氣化技術。沃爾沃進入全身撲進電動汽車領域頗具遠見，但不免有點狂熱甚至充滿冒險。

中國市場格局低端和中高端兩極分化嚴重，低端產品過剩，高端隔膜領域，中國大多數自主品牌企業在與國外隔膜企業競爭中仍處于劣勢，部分動力電池用等中高端市場仍嚴重依賴進口。

新能源汽車的普及需要全產業鏈發力，尤其是作為其“心臟”的動力電池領域的不斷突破。

本文梳理了近期全球新能源汽車領域關注的一些熱點問題，以冀為我國新能源汽車產業發展提供一些參考。

以國內鈷用量最大的電池領域為例，徐愛東表示，雖然新能源汽車前景很好，鈷的用量肯定會持續上升，但是目前鈷的消費量還是以3C領域為主。

在該批目錄電動專用車中，電動物流車有47款車型，占專用車總數的82%；其他類型專用車10款，占專用車總數的18%。從2015年至今的目錄情況看，2017年第六批推薦目錄的推薦車型仍多集中在物流車領域。

資料顯示，2016年中國繼續保持了新能源汽車世界第一的市場，年度銷量占全球比重超過40%；2017年我國新能源汽車市場將繼續保持快速增長，預計市場銷量在80萬輛左右。

從目前的情況來看，至少在新能源乘用車領域，推薦目錄暫未對外資企業電池開放，車企在選擇配套電池企業時還需要謹慎考量。

針對進軍電動物流車領域這一問題，萬馬股份表示，公司圍繞“運力”重點布局電動物流車、充電樁、貨源和快充網四個方面；圍繞“服務”重點布局車輛供應鏈金融、充電維保、物流工具和車輛購銷四個方面。

中信重工7月6日晚間公告，公司擬以非公開發行股份及支付現金購買其持有的天津松正合計 52.3787%的股權，標的作價6.9億元。