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電動汽車資源網了解到，友誠科技作為國內最早進入新能源汽車充電連接器領域的企業，其交直流充電連接器產品在電動汽車、充電樁市場占有率位居前列，并與國內眾多知名汽車商和充電樁生產廠商建立有合作關系。

吉利汽車此前正式發布了旗下首款插電式混合動力車型——帝豪PHEV，展現其在新能源汽車領域的最新進展。

斯巴魯正考慮推出現有車型的電動版本，首次涉足電動汽車領域。在汽車排放法規收緊之際，斯巴魯與全球車企一樣，將把大量資金投給電池動力汽車。

在危機四伏的新汽車時代,豪強們當下必然要忘掉自己曾經的身份,在新的技術導向和用戶需求在發生徹底改變,至少要保住目前的地位,但未來領導汽車市場的可能不至于三強,四強五強將成為汽車電氣化時代的必然趨勢。

塞繆爾森表示不會再研發能夠符合未來排放標準的新型柴油動力車型。與此相反,沃爾沃將投資新能源汽車領域,其首款電動汽車將于2019年正式上市。

上汽榮威近些年從e550開始,不斷在新能源領域發力與創新,于是在普通版i6正式上市不久以后,正式推出了ei6,最重要的是,ei6可以免費獲得一塊上海新能源牌照,省下小十萬你心動么?

剛上市的圖雅諾，推出了柴油版車型后，并沒有推出汽油版產品，而是直接進軍純電動領域。今天我們就來看看其純電動汽車圖雅諾EV的表現。

豐田近期便宣布將投入3500萬美元,以產學合作模式,運用人工智能和機器學習技術來加速新世代能源材料的開發,借此保持能源汽車領域的領先地位。

近年來，越來越多汽車廠家加入新能源電動汽車領域,而國家政策也不遺余力的推進電動汽車事業的發展。但純電動汽車目前存的充電慢、續航里程短等因素使很多消費者都持審慎的態度。

如果特斯拉想要成功推出量產車型Model 3，并未電池、太陽能和其它領域提供充足的資金，特斯拉仍需籌集更多的資金。

近年來,國際氫燃料電池發展熱火朝天；現國內《規劃》出臺,無疑為燃料電池汽車發展添上了一大助力。雄韜作為國內較早涉足燃料電池領域的廠家之一,已有了非常豐富的行業經驗。

對于別克而言，新能源市場可謂是一片全新的領域，既要面對豐田等老牌對手的競爭，同時還要面對一眾中國品牌的產品，究竟VELITE 5能否開辟出一片全新市場？

大眾汽車集團正在大力推進其在電動汽車領域的發展。過去五年中，集團已在替代驅動技術領域累計投入約30億歐元，未來五年，這一數字將提高至三倍，近百億歐元。

比亞迪與其他車企不同，其采用垂直整合的方式，在零部件上也盡量做到自給自足，對整個整車制造的每個環節都有控制權，能形成全生產制造體系的標準化控制。

歐洲汽車行業高管近日指出，歐洲必須投資開發新一代“干式電池”技術，以打造電動汽車電池供應產業，趕超該領域的領先者中國。