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在新能源領域逐漸開放的中國市場，大眾對于電動車在中國本土化生產已經有了具體的規劃。

基于中國一汽和奧迪公司29年合作所取得的巨大成就，本著面向未來、平等、合作的商業伙伴精神，雙方針對在21項核心領域開展深度合作達成一致，以此作為未來工作開展的共同依據。

此前有媒體報道稱，特斯拉在本次投資者見面會期間正式披露其電池生產線已經進入量產階段。而特斯拉公司首席執行官埃隆˙馬斯克也對特朗普對可再生能源領域所持立場的潛在變化發表了自己的看法。

各方一致同意在新能源汽車核心的動力總成系統及新能源汽車領域開展深入合作，依托各自的技術研發、生產制造優勢，共建動力總成研發平臺。

科陸電子近日與深圳巴士集團簽署了《戰略合作框架協議》，雙方就電動汽車充電基礎設施建設、儲能應用技術及市場的開發、物流公交化合作等領域建立戰略合作伙伴關系。

北汽新能源2016年12月售出新車7,844輛，2016年全年累計銷量為51,559輛，同比增長156%。2017年，北汽新能源還將有5款以上的新車型投放市場，挑戰17萬輛銷售目標。

東風與永源基于“追求新能源汽車領域的長期發展，打造百年新能源汽車企業。”這一核心理念，攜手研發了這款東風·永源純電動微面。

2016年，動力鋰電池產業鏈資本運作大戲不斷上演。下面就為你整理了2016年十大鋰電并購事件。

近日，河北省邢臺市出臺《公共領域電動汽車充電基礎設施建設運營管理辦法(試行)》，對充電設施投資、建設、運營、安全監管等進行規范，并基本建立了充電設施運營準入、退出機制。

東風本田思鉑睿銳·混動已經上市，新車搭載本田i-MMD混合動力系統，百公里綜合油耗僅為4.2升。這款車的上市，也拉開了東風本田在新能源領域的序幕。

去年12月初，豐田宣布將向競爭對手提供混動技術，未來其他車企使用豐田混動裝置將成為可能。豐田公司認為，氣候變化所帶來的更嚴苛環境標準是低排放汽車增加銷量的絕佳機會，而且這還有利于汽車行業向電動化轉變。

各地積極辭舊迎新，淘汰老舊公交車，換上了節能環保的新能源公交車。電動汽車資源網記者為大家整理了最近一周來新能源客車領域發生的新動態，一起來了解一下吧！

以停車充電一體化為重點，加強規劃建設、運營管理、標準規范等領域的有效鏈接，充分調動社會資本參與投資建設的積極性，營造良好發展環境，著力破解“停車難”與“充電難”問題。

2016年度，比克電池業務實現了強力提升，全年營收達到35億元以上，凈利潤突破4億元關口。在動力電池領域，裝載新能源汽車超過50,000輛，在國產電池供應商中（比亞迪除外）排行第一。

隨著國家對節能減排的重視，從2005年國家出臺《可再生能源法》，宏發就開始密切關注新能源領域，并于2006年正式立項研發新能源汽車用高壓直流繼電器產品，到2011年正式推出第一代產品。