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　一直以來，由于技術(shù)的限制，我國的電機(jī)廠商關(guān)注的都是低端市場，這就導(dǎo)致了國內(nèi)市場越發(fā)的擁擠，不過有競爭就會有進(jìn)步，伴隨著國內(nèi)廠商“一片廝殺”的是我國的電機(jī)市場逐漸走向了高端領(lǐng)域。

新能源充電樁的話題近些年可謂熱度不減，自十二五規(guī)劃以來，5年間許許多多的企業(yè)投身新能源大展拳腳，可是熱鬧歸熱鬧，在新能源領(lǐng)域泥沙俱下的今天，還是有許多不明真相的吃瓜群眾不了解各家充電樁的基本特色。

韶能股份9月4日晚間公告稱,公司與中車株洲所達(dá)成一致,簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,決定在新能源汽車、清潔能源等領(lǐng)域開展多方位、深層次的戰(zhàn)略合作。

格力電器作價(jià)130億元收購珠海銀隆100%股權(quán)，收購?fù)瓿珊螅緦⑶腥胄履茉雌嚿a(chǎn)研發(fā)領(lǐng)域，并擬將鋰離子電池、新能源汽車及儲能業(yè)務(wù)打造為公司未來重要的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，公司股票今日復(fù)牌。

廣州落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革也逐漸顯效，新能源、新一代信息技術(shù)、新材料領(lǐng)域的產(chǎn)品產(chǎn)量保持成倍增幅，帶動企業(yè)利潤呈恢復(fù)性較快增長。

電動汽車資源網(wǎng)記者專訪先控捷聯(lián)電氣股份有限公司總經(jīng)理陳冀生，為大家講解先控電氣的增值服務(wù)新產(chǎn)品與一體化充電站解決方案。

上汽創(chuàng)投投資鉅威動力，同時(shí)雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作，將在電動汽車電源部分核心技術(shù)電池管理系統(tǒng)的研發(fā)及制造領(lǐng)域開展相關(guān)合作。上汽創(chuàng)投總經(jīng)理陸永濤，副總經(jīng)理唐曉峰，鉅威動力總經(jīng)理劉魯新等出席簽約儀式。

相對而言，國內(nèi)更趨向于電動用車領(lǐng)域的研發(fā)與制造，而歪果仁可能思維比較發(fā)散，前段時(shí)間研究行駛中可充電公路，如今又有消息稱，美國eNow公司正參與研究一款太陽能冷藏車。

全國,包括新能源汽車生產(chǎn)商、服務(wù)提供商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在內(nèi)的各路資本,都已將產(chǎn)業(yè)布局延伸到電動汽車租賃領(lǐng)域,沖擊近200億元的市場空間。

新能源汽車放量，有望成為鎳消費(fèi)第二大領(lǐng)域。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2025年，電池用鎳將達(dá)到12萬噸，到2030年將達(dá)到25萬噸以上。預(yù)計(jì)2016年開始的五年內(nèi)，鎳整體下游消費(fèi)增長超過14%。

就在格力宣布收購銀隆汽車前，佛山上市企業(yè)東方精工也低調(diào)地拋出了其收購鋰電池PACK集成商普萊德的重組預(yù)案，切入新能源汽車領(lǐng)域。

不搖號、不限行、節(jié)能環(huán)保,如今新能源車已從公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域向私人消費(fèi)市場拓展。然而,新能源車在現(xiàn)實(shí)中究竟處于什么樣的消費(fèi)現(xiàn)狀?

中國電動汽車百人會致力于打造國家在電動汽車及相關(guān)領(lǐng)域的高水平第三方智庫,課題研究是智庫建設(shè)的重中之重。整合內(nèi)外部資源,組織專業(yè)人員開展調(diào)研活動,最終形成可供決策參考的研究報(bào)告。

嘉寓股份8月23日晚間發(fā)布公告，經(jīng)與嘉寓新新投資(集團(tuán))有限公司充分協(xié)商，一致同意共同出資設(shè)立嘉寓新能源公司，注冊資本5,000萬元，其中公司出資1,000萬元、嘉寓集團(tuán)出資4,000萬元。

中科電氣周二早間發(fā)布公告稱，公司擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式作價(jià)4.88億元收購新三板公司星城石墨97.6547%股權(quán)，進(jìn)軍新能源領(lǐng)域。