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2019年南寧市為民辦實事項目繼續在公共出行領域發力,將實施新購200輛新能源公共汽車、建設186個公共汽車充電樁及配套設施、改造完成15個公交停靠站點、建設40套智能公交電子站牌等多個項目。

墨柯認為,今年磷酸鐵鋰電池裝機量,在乘用車領域或有所回潮,但三元電池確定仍是大方向。同樣的電動汽車總開發成本,三元電池在產品生命周期、性能提升等方面比磷酸鐵鋰大得多。

加特可，這家日本企業在零部件領域有著當仁不讓的實力。變速箱這個內燃機的好搭檔在純電動時代到來后，是否還會存在現在還未可知。因此，加特可正在改變，這次他們拿出的電橋技術就是新研發成果。

近日，眾泰汽車正式發布了“綠動未來”計劃，同時還公布了公司在新能源領域的新產品布局、產品規劃，其中包括了回歸“E系列”、2020年內投放10款以上新能源產品等舉措。

為抑制中國在新能源汽車領域統治地位計劃的一部分，美國一位參議員于星期四計劃提出立法，以簡化鋰、石墨等電動車用礦物質開采的規定和相關要求。

近日，正在北京參加第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇的巴基斯坦總理伊姆蘭·汗一行到訪了福田汽車總部。其間，伊姆蘭·汗總理高度關注福田新能源汽車產品，并希望與福田汽車在新能源電動車領域加強合作。

如今電池依然崛起為我國專利申請數量最大分支領域之一。無論是傳統的堿性電池，還是當今火熱的鋰離子電池，都曾深陷專利的戰火。你方唱罷，我方登場！歷史之精彩，請讓我們娓娓道來。

特斯拉CEO馬斯克花費了大量時間來介紹其公司自主研發的自動駕駛芯片，并號稱“這應該是當前用于汽車自動駕駛領域最強大的芯片”，然而英偉達貌似并不這么認為，并指出了馬斯克“表達不準確之處”。

新能源汽車領域又迎來一名“新玩家”。據工商信息顯示，4月25日，北京首鋼新能源汽車材料科技有限公司正式成立，注冊資本9.5億元人民幣。

4月28日下午，對華進行國事訪問并出席第二屆“一帶一路”智利總統塞瓦斯蒂安·皮涅拉·埃切尼克到訪比亞迪全球總部。總統強調，“比亞迪的整體發展與智利未來的發展規劃不謀而合，未來雙方的合作將大有可為。”

在我們的印象中，南京金龍生產的車型一直是以客車為主，在純電動專用車領域的產品非常少。近日，南京金龍首款開沃牌純電動自卸車NJL5310ZLJBEV1進入工信部319批新車公示。

新能源汽車領域今年什么最火？答案無疑是燃料電池。二級市場上，燃料電池概念熱得燙手。4月17日，燃料電池板塊迎風起舞，濰柴動力、道氏技術、科力遠等多只燃料電池概念股漲停。

近日，一汽解放商用車開發院氫動力開發實驗室的燃料電池發動機測試臺架正式投入運轉，標志著一汽在燃料電池技術領域的技術能力大幅提升。

“基礎設施的缺乏和新能源車的數量增長已經成為新能源領域最大的矛盾。”4月22日,廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強對紅星新聞記者感嘆。

中國恒天在新能源專用車領域產品線還是比較豐富的，除了物流車以外，在環衛車領域還有清掃車、鉤臂垃圾車、壓縮垃圾車、餐廚垃圾車、灑水車等。