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近日，國家能源局公示《2018年能源領域擬立項行業標準計劃項目匯總表》，初步匯總形成了2018年能源領域行業標準計劃項目1004項。

江淮汽車和行約車平臺將于10月率先在合肥市正式上線運營，計劃年內完成2000輛都市專車投放。

近年來，由于政策的引導、路權的開放、新能源技術的發展、物流企業的合理運營，運營成本的降低，使得純電動物流車的在城市配送領域的優勢逐漸明顯。

廈門金旅已經在純電動客車領域具有一定的市場份額，隨著新能源物流車市場開始爆發，廈門金旅雙拳出擊，開始進軍。

8月20日,浙江省發改委批復了浙江新吉奧汽車有限公司2萬輛新能源商用車項目。新吉奧的增產計劃,正在有序進行。而增產的背后,是其在新能源城配領域實力的見證。

9月24日，豪華智能電動汽車品牌拜騰與全球領先的技術與服務供應商博世集團在德國正式簽署戰略合作協議，雙方將在動力系統、制動系統、駕駛員輔助系統等領域展開重點合作。

中國恒大9月23日晚間公告，恒大集團與廣匯集團簽訂戰略合作協議，雙方同意在汽車銷售、能源、地產、物流等領域開展全面戰略合作，充分發揮雙方的資源優勢進行資源整合，共同推動相關產業的發展。

在新能源補貼政策的促進下,能量密度越高的動力電池收到的補貼也越高,這對于在高能量密度電池領域的技術領先的比克電池來說,將是以此絕佳的機會。

日前有消息透露，吉利通過旗下子公司，注資5000萬元在武漢設立湖北吉利衡遠新能源科技公司，布局動力電池領域，吉利集團CEO徐志豪兼任新公司董事長。

或許是因為相比乘用車而言,專用車實現自動駕駛更有意義、帶來附加價值更高,所以造車新勢力又紛紛將矛頭從乘用車領域轉向專用車領域。

日前,京東集團旗下快遞子公司——江蘇京東信息技術有限公司更新了工商資料,在經營范圍一欄新增了網約車服務。此舉是否意味著京東將從快遞貨物延伸到“快遞人”,有意加快進軍汽車出行領域的步伐,引發行業關注。

時隔4個月，工信部又針對新能源領域發布專項“特別公示清單”，這被認為是顯示出對“僵尸企業”和落后產能前所未有的清理決心。

9月16日，奇瑞集團開瑞新能源與浙江超威集團正式簽署戰略合作協議。奇瑞集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍與浙江超威集團董事長周明明等領導出席簽約儀式并進行座談交流。

向左走，受新能源汽車補貼退坡影響，重注該領域的賭客們日子并不好過。向右走，中國整車制造行業整體增收不增利的局面愈發嚴重，且行業集中度進一步提升，中小車企生存空間逼仄。

作為電動車行業翹楚，加州特斯拉公司已經布局了電動卡車領域，去年底對外發布了名為“特斯拉SEMI”的電卡車。據外媒最新消息，全球最大超市沃爾瑪日前再次給特斯拉報告了一個好消息，將再次訂購30輛電卡車。