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據報道，上周五雷諾日產聯盟發布了2022年戰略規劃，聯盟計劃到2022年推出12款純電動汽車；此外聯盟將繼續加深融合，并將通過擴大電動汽車里程、降低電池成本以及成本節約的方式鞏固電動汽車領導地位。

我們從未習慣扮演成為一個領域的向導型領跑者角色，北汽、比亞迪、吉利還在努力，奇瑞、眾泰小心翼翼，榮威可能機會更大，但是更多的新能源廠商起個大早趕個晚集似的逐漸成為市場的棄兒。

9月6日，順豐速運與地上鐵終端收派綠色配送交車儀式在成都市隆重舉行，成都市政府相關領導、協會及順豐、地上鐵代表悉數到場。

黨中央、國務院高度重視我國新能源汽車的發展。習近平總書記2014年指出，發展新能源汽車是我國汽車大國邁向汽車強國的必由之路

近日,共享汽車領導品牌小二租車對外宣稱,已于上月初獲長興云海基金3500萬元A輪融資并完成交割。另有數家投資機構正在進行下一輪投資的財務盡調,近期將有新增融資信息發布。

杭州市發布《關于組織申報2016年新能源汽車推廣應用和2017年第一批充換電設施市級財政補貼的通知》，杭州市新能源汽車發展與應用領導小組辦公室備案的整車生產企業或銷售企業可申請補貼。

本次對外投資最終收購 SG Holding 競爭優勢顯著，市場前景廣闊。SG Holding 是全球電機市場的領導者，將與公司現有扎根中國的汽車零部件業務形成協同效應。

由于有如此多的中國公司希望進入電池領域，中國政府正在考慮制定政策，以提高電池制造商的最低生產能力，從而進一步加強其作為全球領導者的地位。

7月18日，安徽中躍公司年產20萬輛純電動汽車項目在市經開區三期舉行開工儀式，市委書記魏曉明出席并宣布項目開工，市領導陳冰冰、康正和、張金銳、劉大群、河北躍迪新能源科技集團董事長呂洪濤出席開工儀式。

時間回到2015年10月，面對國內突然噴涌的新能源汽車市場，面對如日中天的比亞迪秦，與之相反，享譽全球的豐田普銳斯在國內則面臨退市尷尬，豐田領導內心必然五味雜陳。

據外媒報道，為在脫歐之后促進經濟發展，英國政府將向無人駕駛技術和新能源技術領域投資8億英鎊。

中國發展新能源汽車技術路線是什么?一直爭論不停。最后在國家高層領導直接參與下，明確了“純電驅動”為中國新能源汽車的技術路線，將混合動力的技術路線被劃到節能汽車的范疇里了。

特斯拉(Tesla)懷著超級工廠大夢，準備在電池領域一統江湖，歐洲強國也不甘示弱，德國總理梅克爾(AngelaMerkel)參加德國戴姆勒汽車(Daimler)斥資5億歐元興建的鋰電池工廠的動土典禮。

據了解，柳州五菱汽車工業有限公司屬中國汽車工業三十強企業，該公司擁有30余年的汽車設計制造經驗，柳州五菱汽車以品質可靠，安全實用，服務有保證著稱，已成為中國微改車行業的領導品牌。

在危機四伏的新汽車時代,豪強們當下必然要忘掉自己曾經的身份,在新的技術導向和用戶需求在發生徹底改變,至少要保住目前的地位,但未來領導汽車市場的可能不至于三強,四強五強將成為汽車電氣化時代的必然趨勢。