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行業正共同面臨嚴峻的“三高”困局：高出險頻率、高賠付壓力、高經營壓力。

5月30日，工業和信息化部發布《無線充電（電力傳輸）設備無線電管理暫行規定》

全新的換電站是否會影響已建換電站的使用頻率？面向全國市場，換電站的密度與布局又將如何分配？或許都將是手握換電技術的企業，在迎來紅利期之前仍需要不斷思考的問題。

最近，貨拉拉抽查平臺司機車貼的頻率已經到了瘋狂的地步。許多平臺司機疲于應付，甚至萌生了離開貨拉拉的念頭。

長沙市明確相關建設和運營主體，并已獲得車聯網直連通信頻率使用許可。

純電動車一向以它安靜的車內氛圍著稱，不過最近日產的一項研究表明，內燃機較輕的轟鳴聲和頻率更容易讓嬰幼兒入睡。

我們都知道電動車充電樁主要的外部組件主要是由刷卡區域、顯示屏、充電槍、急停按鈕、指示燈等部件組成的。由于使用頻率高，刷卡器、計費板、充電模塊等部件容易出現故障，其中充電模塊故障最為多發。

隨著新能源汽車使用頻率越來越高，車主需要熟練掌握新能源汽車駕駛技巧的同時，還需要對汽車儀表的指示信號以及警告標識有所了解，那么新能源汽車儀表跟傳統汽車儀表有什么不同呢？

12月6日，工業和信息化部向國內三大基礎電信運營商發放了全國范圍5G中低頻段試驗頻率使用許可，并且規定了相應的頻譜，這也意味著全國大規模的5G試驗將展開。

入冬以來,各地區的空氣污染防治工作陸續展開。作為污染源之一的汽車尾氣排放治理,成為各城市的工作的重點。這兩天,如果搜索 “限行”兩個字,出現頻率最高的莫過于河南省近期頻繁推出的限行政策了。

功率分析儀在測試時出現的數據跳動、效率異常等現象,很多時候與信號的頻率是否準確測量有著很大的關系,本文就對頻率測量的重要性進行分析,希望能幫助大家進行更準確的測量。

由于城區間物流車行駛范圍固定、車輛使用頻率高，且城區環保要求較高，新能源物流車擁有比傳統燃油車更大的推廣空間。記者大致梳理了一些物流車型，看看近期市場上有哪些“掙錢利器”。

在電源的運行過程中，諧波干擾是最常見的，工程師們往往需要不斷的升級PFC電路來改進自家的電源產品，如何定位電源運行時的每一次諧波值和頻率呢，本文給出答案。

自從去年江淮大眾牽手之后，內外合資企業開始層出不窮。如此大規模且高頻率的內外合并究竟緣起何因？

為緩解企業資金墊付壓力，避免政策一刀切對行業發展造成誤傷，3萬公里等過嚴的政策也將調整完善，清算頻率也有可能增加。