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近日，據有關消息，世界著名的大型跨國石油公司殼牌石油旗下的風險投資公司，已經完成向一家名為Ample充電樁公司的投資工作，未來或將借助該公司的業務板塊和技術儲備，共同開展與新能源汽車相關的業務。

近期,三元材料硫酸鎳的原材料,鎳基本面有轉弱跡象,市場擔憂進口窗口打開后會削弱低庫存對鎳價的支撐,疊加下游不銹鋼出現累庫風險,短期鎳價面臨調整壓力。

如今，新貴、土豪及外強都已殺了進來，有些人要顛覆，有些人要布局，有些人要收割，有些人要退場，紛紛攘攘，暗流涌動，大機遇和大風險都蘊藏其中，一招不慎，即是滿盤皆輸，粉身碎骨的結局。

新能源汽車賠付率與非新能源汽車差異較小,但是新能源汽車單均保費卻高出非新能源汽車21%,套用非新能源汽車保險條款和費率很難客觀、合理管理新能源汽車的風險,新能源汽車保險市場亟待專屬保險條款和費率方案。

全球鋰、鈷、鎳資源呈現寡頭壟斷的特征。中國鎳、鈷資源匱乏,對外依存度較高。從長期來看存在著資源安全的風險

新能源車銷量快速增長。不過,有分析認為,其增長的背后動力,部分來自于補貼退坡的“搶裝”行情。與此同時,新能源汽車產能過剩的風險也正在累積,相關部門對此已展開政策上的調整,以進一步促進、規范產業發展。

電動汽車資源網了解到，為保證募投項目的順利實施，補充金康新能源的營運資金，提升金康新能源的抗風險能力，小康股份擬對金康新能源增資30億元。

業內人士表示，隨著資本大量涌入，新能源汽車產業產能過剩的風險正在不斷累積，如不及時采取措施加以應對，新能源汽車市場在“去補貼”后將面臨嚴重的泡沫危機。

日前據外媒報道，日本風險投資公司SoftBank（軟銀）旗下愿景基金分公司，以22.5億美元的價格收購了美國通用汽車旗下自動駕駛汽車研發公司（GM Cruise）19.6%的股權。

特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model 3的電池技術明細，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。

因公司創辦15年還尚未實現盈利，美國高級電動車生產商特斯拉最近的資金狀況備受關注，甚至有分析稱特斯拉如今每分鐘消耗6500美元，如果今年年內得不到額外融資，公司可能很難撐到2019年。

在可預計的將來,電動車所搭載的電池容量將繼續增加,潛在風險更大,動力電池的碰撞安全性問題已成為急需解決的問題。

電動汽車資源網了解到，新海宜2017年年報顯示，公司去年實現營業收入16.05億元，同比下降15.57%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-1.15億元，同比下降521.03%。

與新能源汽車產業高速發展相伴的是，該產業產能過剩風險正在不斷累積。當前，應該采取積極措施，未雨綢繆化解新能源汽車市場產能過剩風險。

由國家對汽車企業的退出管理，聯想到當前如日中天的新能源汽車。一方面，因為“僵尸車企”借新能源汽車復活有先例可循，要警惕此種行業風險；另一方面，新能源汽車行業投資過熱，要警惕形成巨大泡沫。