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網(wǎng)約車行業(yè)攜起手來(lái)，充分研判行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，在政府部門的引導(dǎo)及社會(huì)公眾的支持下，積極通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等方式，共同防范行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)行業(yè)良性健康發(fā)展。

2019年全國(guó)財(cái)政工作會(huì)議提出，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，支持新能源汽車發(fā)展，研究建立與支持創(chuàng)新相適應(yīng)的政府采購(gòu)交易制度、成本管理和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制。

目前，新能源汽車充電存在充電便捷性、安全性等諸多難題，慢充效率低，快充影響電池壽命，并存在安全風(fēng)險(xiǎn)。換電模式在運(yùn)營(yíng)車領(lǐng)域得以發(fā)展，但在適用私人用戶層面能否也行得通？

如今，距2020年僅剩一個(gè)多月時(shí)間，堅(jiān)瑞沃能能否翻盤，避開(kāi)“帶帽”甚至被退市風(fēng)險(xiǎn)，仍是未知數(shù)。

先人一步，或?qū)⒁I(lǐng)時(shí)代，或變成“先烈”，處于汽車工業(yè)百年一遇變革期，探路者風(fēng)險(xiǎn)無(wú)限。路徑多了，該如何走？

西安市出租車管理處通過(guò)各種渠道連續(xù)發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示，指出網(wǎng)約車“以租代購(gòu)”背后存在重大經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。那么，在這背后又有什么樣的“重大經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)”，讓主管部門一次又一次發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示呢？

繼容百科技發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)警示后，7日晚，當(dāng)升科技也公告稱，公司及子公司對(duì)深圳比克和鄭州比克的應(yīng)收賬款余額合計(jì)為3.79億元，存在無(wú)法收回的風(fēng)險(xiǎn)。

11月6日晚間，科創(chuàng)板上市公司容百科技發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示公告稱，公司對(duì)比克動(dòng)力規(guī)模高達(dá)2.06億余元的應(yīng)收存在無(wú)法回收的風(fēng)險(xiǎn)，包括逾期賬款和已到期未承兌匯票。

整車廠為平衡供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)提高了對(duì)第二供應(yīng)商的需求，也提高了動(dòng)力電池行業(yè)不斷有后起之秀對(duì)重要客戶突破的可能。

據(jù)德國(guó)商報(bào)報(bào)道，德國(guó)行業(yè)專家認(rèn)為，大眾自制電池的決定面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。相比之下，將巨額投資用于新車型或者新的驅(qū)動(dòng)方式的研發(fā)或許更為明智。

2019年8月，廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院首次公布了電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果。結(jié)果顯示，超過(guò)70%的監(jiān)測(cè)樣本存在安全隱患。

財(cái)政部宋秋玲：燃料電池汽車目前尚不具備大規(guī)模推廣應(yīng)用條件

風(fēng)控對(duì)于網(wǎng)約車企業(yè)影響巨大，甚至影響企業(yè)的生命。

蔚來(lái)汽車發(fā)布了召回公告，宣布對(duì)涉及安全隱患的4803輛ES8進(jìn)行召回。此次召回的原因是NEV-P50型模組內(nèi)的低壓線束存在磨損，短路的風(fēng)險(xiǎn)，這也是蔚來(lái)針對(duì)上海地下車庫(kù)自燃事件的調(diào)查結(jié)論。

鋰離子電池是當(dāng)今電池世界的霸主,隨著對(duì)能量密度越來(lái)越高的要求,采用金屬鋰負(fù)極成為大勢(shì)所趨,而金屬鋰負(fù)極進(jìn)一步增加了電池安全風(fēng)險(xiǎn)。解決電池安全性能的重要任務(wù),就這樣落到了全固態(tài)鋰電池的肩上。