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它在新能源環衛車、新能源輕卡以及新能源重卡領域“碩果累累”。

近日，蔚來官方報道，蔚來第二代電驅動平臺，首臺碳化硅電驅系統C樣件（批量樣件，用于工藝和生產試驗驗證）下線，量產后將會被蔚來旗下首款轎車ET7率先搭載。

碳化硅材料可使系統效率更高、重量更輕，且結構更緊湊，在電動汽車中，碳化硅用于驅動和控制電機的逆變器、車載充電器和快速充電樁等。

預測到2025年，新能源汽車電機電控市場規模將突破3000億元。

據外媒報道，寶馬前些日子在慕尼黑公共道路對iHydrogen NEXT氫燃料電池車的氫燃料電池驅動系統、底盤技術和電子電氣系統進行了真實環境下的全面測試。

在種種技術需求的驅動下，未來芯片產業會向著高算力、低成本、高可靠性的方向進行發展，企業對于芯片產業的投資孵化也可重點關注相關技術。

伴隨新能源汽車的不斷發展，電驅動市場發展步伐也在加速。

東風福瑞卡新能源輕卡，油電混合雙擎驅動，是綠色城配、綠色物流運輸的好車型。

過去30年，美的一直聚焦在核心零部件領域。現階段，美的威靈汽車布局了三個領域，分別是驅動系統、熱管理系統、輔助/自動駕駛系統，這三個領域已經完成了產品落地和量產。

2021年5月8日，廣汽豐田威蘭達高性能版（插混）正式上市，新車共推出包含單驅動電機（前驅）和雙驅動電機（四驅）兩種版本在內的3款車型，售價區間為25.88-29.98萬元。

2021上海國際汽車工業展覽會（Auto Shanghai）4月如約而至，今年展會聚焦以技術驅動為核心的產業重塑，為汽車工業帶來的巨大變革。

為整車節省綜合開發成本。

競爭開始國際化，關鍵在于提高競爭力。

貨運平臺在“新物流”的驅動下如何轉變？“新運力”趨勢要求運力企業如何轉型？

大地和深耕細分市場見成效，搶占市場先機。