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2016年很可能成為新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)，在補(bǔ)貼退坡的預(yù)期和限購城市的配額控制下，電動(dòng)汽車的銷量增速將有所放緩。但隨著環(huán)境意識提高和多元化產(chǎn)品的投放，新能源車的購買開始轉(zhuǎn)變?yōu)檎吆蛡€(gè)人需求雙重驅(qū)動(dòng)。

該項(xiàng)目總投資約25億元，其中固定資產(chǎn)投資22億元，流動(dòng)資金投資2億元。該項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，設(shè)計(jì)年產(chǎn)新能源乘用車達(dá)到5萬臺(tái)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)及電池系統(tǒng) 6萬套。

電池的充電速度以及續(xù)航里程固然重要，但作為驅(qū)動(dòng)車輪的電機(jī)，它本身的性能也會(huì)直接影響電動(dòng)車的行駛表現(xiàn)。我們將為大家講講新能源汽車電機(jī)的基礎(chǔ)知識，希望對大家了解新能源汽車有所幫助。

根據(jù)節(jié)油減排這一根本目的，“十三五”電動(dòng)汽車的技術(shù)路線，我認(rèn)為應(yīng)該是，純電動(dòng)乘用車應(yīng)大力發(fā)展小型、低速、短程；各種大、中型車應(yīng)使用純電驅(qū)動(dòng)的增程式。

電動(dòng)汽車以車載電源為動(dòng)力，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，主要分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力（電動(dòng)）汽車和燃料電池電動(dòng)汽車三大類。

港股上市公司漢能薄膜發(fā)電停牌一年多，最近在忙些什么？新浪港股近日與漢能溝通后得知，漢能薄膜一直在努力復(fù)牌，此外，近日將推出4款全太陽能為主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的新能源汽車。

電動(dòng)汽車成為汽車未來發(fā)展的一個(gè)重要方向，但目前的電池技術(shù)水平限制了電動(dòng)汽車運(yùn)行的續(xù)航能力，平均駕駛里程在200-300km左右，另外整體系統(tǒng)效率不高以及驅(qū)動(dòng)方式不夠理想也是影響續(xù)航里程的原因。

該概念車按照既定的劇情,必須是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的,它前后分別搭載了250千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī),從多角度來看,并列的車輪間并沒有傳統(tǒng)的輪軸,以至于車輪需被半包裹著,這是否意味著電機(jī)可能分布在每個(gè)獨(dú)立的車輪上?

動(dòng)力方面,GA3S PHEV使用由1.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng),有純電、增程和混動(dòng)多種驅(qū)動(dòng)模式。

6月13日,電動(dòng)汽車資源網(wǎng)從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)了解到, 5月新能源汽車生產(chǎn)3.7萬輛,銷售3.5萬輛,同比分別增長131.3% 和128.0%。

昨天,國家主席習(xí)近平在京會(huì)見德國總理默克爾。雙方樂見在電動(dòng)汽車創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域長期且富有成效的合作,將繼續(xù)開展并擴(kuò)大合作規(guī)模。

吉利和科力遠(yuǎn)這套系統(tǒng)的確有著不少的創(chuàng)新之處,兩個(gè)制動(dòng)器、兩個(gè)并排電機(jī)、兩個(gè)行星齒輪組,繞開的豐田的專利堡壘,性能與豐田有的一拼,也能達(dá)到較低的油耗水平。

動(dòng)力系統(tǒng)方面,xEV260同樣配備了一臺(tái)液冷永磁同步電機(jī),其最大輸出功率80kW(109PS),峰值扭矩220Nm。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電池組電量為49.9kWh,因此其綜合續(xù)航里程為266km。

今年新能源汽車銷量增長一倍的可能性仍然成立。從新能源汽車相關(guān)股票來看,政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為業(yè)績驅(qū)動(dòng),持續(xù)看好產(chǎn)業(yè)鏈龍頭表現(xiàn)。

機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2020年，我國新能源汽車保有量將達(dá)500萬輛，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)累計(jì)市場規(guī)模有望達(dá)到1600億元左右。