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在李克強總理考察豐田兩周之后，發改委的《征求意見稿》即下發到地方。這意味著繼整治行業騙補行為后，國家開始對新勢力造車和那些騙資質的傳統企業啟動了整肅，電動汽車的新一輪整肅大幕已經拉開。

“國家發展新能源汽車產業的決心是堅定不移的，對于騙補行為是零容忍的。”5日，工信部部長苗圩在人民大會堂“兩會部長通道”回答記者提問時作了上述表述。

苗圩說，下一步將配合財政部等部門，落實新的補貼政策，完善補貼資金申報程序，明確各級責任要求，加強事中事后監管。同時研究建立長效機制。

在對我國新能源汽車進行整頓的同時，工業和信息化部、財政部等新能源汽車推廣應用主管部門調整補貼政策，加強監督，進一步完善產業發展政策環境

不管未來會有多少家車企因為騙補而浮出水面，可以預料的是，企業的騙補行為不但會給車企如力帆這樣的沖擊，也將給新能源汽車補貼政策產生極大的負面影響。相關部門會如何考慮新能源車補貼政策的走向，將難以預料。

日前，汽車內參連發兩篇“新能源騙補”文章：《國務院嚴懲騙補行為》、《史上最嚴新能源汽車騙補核查出報告了》。

新能源汽車騙補事件結果即將出爐。日前，國務院方已經就新能源汽車推廣應用督查報告作出批示，要求嚴肅懲處市場騙補行為，同時完善相關補貼制度。

“國資委主任肖亞慶在日前召開的新能源汽車產業發展座談會上透露，國務院總理李克強已就新能源汽車推廣應用督查報告作出批示，要求嚴肅懲處騙補行為并完善相關制度。

據說新能源車騙補行為比大家想像都要嚴重，因此原先四部委聯合進行的騙補調查，也已經變成由國務院親自牽頭，而且總理和副總理都分別做了批示、說了重話，這是很罕見的。

近日，國務院總理李克強已就新能源汽車推廣應用督查報告作出批示，要求嚴肅懲處騙補行為并完善相關制度。

專家建議，為了防止騙補行為可以根據調查結果來制定系數。比如，仍以10～12米客車為標準車，將6～8米車的補貼系數由原先的0.5倍適當調低。這樣既可彌補騙補的漏洞，又可提高新能源客車的技術進步。

3月25日，央視新聞頻道《朝聞天下》做題為“新能源汽車騙補調查”的報道，首次公開國家相關部門調查新能源汽車騙補事件的現場，騙補企業之一江蘇蘇州吉姆西客車制造有限公司及其騙補行為被曝光。

苗圩接受媒體采訪時表示，已經發現一些地區個別企業存在騙補行為，現在還在進一步查處，無論涉及到誰都會嚴肅處理。值得注意的是，這距離工信部宣布對新能源車騙補行為進行調查不足兩個月。

?隨著新能源車被一些車企騙補后，財政部部長樓繼偉近日在中國電動汽車百人會論壇上正式作出回應，稱將嚴厲打擊騙補行為，并且表示，2020年后針對新能源汽車的補貼政策將退出。

近日，工信部、財政部、科技部和發改委組成的調查組奔赴江蘇、浙江兩省進行調查。目前調查正在進行當中，具體情況尚不得而知。“有則改之，無則加勉”，而如何預防新能源汽車騙補行為是大家更為關注的問題。