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補貼3.5萬元/輛，新能源冷藏車補貼灰產獨家揭秘！

綠色重卡為您整理一周重卡行業熱點（8月25日-8月30日）。

為確保資金有序均衡用到年底，國家發改委明確將進一步加強產品質量和價格監管

貨拉拉報案，一貨車司機因犯詐騙罪被法院判處3年有期徒刑，并被處罰金2萬元。

以摩托車業務起家的重慶力帆，在進軍新能源車領域后，栽了跟頭，如今深陷幾欲資金鏈斷裂的困境中。

據工信部發布的《2017年新能源汽車推廣應用補助資金清算審核車輛信息表》顯示，企業申報補貼的236881輛新能源汽車中，207409輛通過審核，申報的244.14億元中，約有220.27億元通過審核。

3月26日，2019年新能源汽車補貼政策發布：國補進一步退坡50%，地補取消。而后，新能源汽車市場呈現兩種“忙碌”，一是飛奔來買車的群眾；二是急清庫存的汽車企業。

新能源車作為政府大力扶持的行業，補貼政策有著很強的指導作用。自從2016年“騙補事件”發酵之后，政府不斷完善補貼政策細則，2017年，補貼大幅下調，行業震動；2018年，門檻又進一步提高。

近日浙江省發改委發布關于公開征求《關于進一步規范浙江省新能源汽車推廣應用中央財政補助資金清算申報工作的補充通知》（征求意見稿）意見的通知。

工業和信息化部裝備工業發展中心今日發布通知,將停止生產新能源汽車產品12個月及以上的第1批企業名單(按合格證上傳數量統計)予以公示,并擬上報工業和信息化部。

從深圳市發布的純電動物流車運營補貼標準來看，補貼力度是很大的，甚至超過了2018年深圳市新能源汽車的購置補貼。

從2009年中國“十城千輛”新能源汽車示范推廣開始至今，中國新能源汽車補貼政策今年已是第十個年頭。

這次發改委發布的《汽車產業投資管理征求意見》中可以看出新能源市場已經愈發正規化,度過了早期的跟風造車、騙補疑云后,篩選出了部分有實力建設新能源汽車的企業。

在李克強總理考察豐田兩周之后，發改委的《征求意見稿》即下發到地方。這意味著繼整治行業騙補行為后，國家開始對新勢力造車和那些騙資質的傳統企業啟動了整肅，電動汽車的新一輪整肅大幕已經拉開。