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2016年以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個扶持政策調(diào)整期，推薦目錄瘦身、三元鋰電池暫停使用在客車上、清查騙補、補貼調(diào)整等因素影響，使得整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)顯得格外的“浮躁”，大部分企業(yè)處于觀望狀態(tài)。

“4月銷量迅速拉升至2110輛，同比增長近340%！”這組數(shù)據(jù)讓上汽榮威e550創(chuàng)下歷史月度銷量新高，甚至讓競爭對手比亞迪的市場份額由3月份的84%滑至4月份的63%。

5月28日，財政部發(fā)布聲明，“關(guān)于新能源汽車推廣騙補核查，現(xiàn)場核查已經(jīng)完成，目前處于會審階段”。

財政部28日在其網(wǎng)站發(fā)布《新能源汽車推廣核查有關(guān)情況的聲明》，聲明稱：關(guān)于新能源汽車推廣騙補核查，現(xiàn)場核查已經(jīng)完成，目前處于會審階段。

劇情反轉(zhuǎn)太快。之前被媒體列為成為騙補重災(zāi)區(qū)，也是國家重點清查對象的江蘇省，最后竟然在新能源汽車騙補泥淖中幾乎全身而退。

在經(jīng)歷了年初產(chǎn)銷量短期下滑之后，今年4月，我國新能源汽車市場繼3月之后持續(xù)回升。

經(jīng)歷了年初的“點剎后”，近期新能源車市場迎來一系列好消息。

高速增長的背后也隱藏著不少問題。如充電設(shè)施不足、車型技術(shù)不夠成熟、安全事故比例較高，再如“騙補”等等。對此，業(yè)界各方應(yīng)作何思考，如何應(yīng)對？

重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健向記者表示，從今年年初開始，整個行業(yè)對新能源電動汽車“騙補”的討論與問責(zé)，板子打錯了方向。

業(yè) 內(nèi)人士接受媒體采訪時表示,在新能源汽車“騙補”的背后,新能源電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)均受到了一定影響,而作為此次“騙補重災(zāi)區(qū)”的新能源客車,或因補貼政策變化而迎來一次大洗牌。

業(yè)內(nèi)人士接受記者時表示，在新能源汽車“騙補”的背后，新能源電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)均受到了一定影響，而作為此次“騙補重災(zāi)區(qū)”的新能源客車，或因補貼政策變化而迎來一次大洗牌。

政策補貼從開始到現(xiàn)在，到底有多少行業(yè)出現(xiàn)了騙補？而這些騙補的企業(yè)們，究竟有多少被嚴(yán)肅處理？又有多少騙補企業(yè)還在繼續(xù)荼毒其他行業(yè)？而為什么至今依然沒有一個行之有效能夠普及到各行各業(yè)的監(jiān)管制度？

自從“新能源汽車騙補”曝光；比亞迪南京經(jīng)銷商自殺身亡后，“新能源汽車經(jīng)銷商”成了一個含義復(fù)雜的標(biāo)簽。

近日，國務(wù)院辦公廳對15個省市組織開展了新能源電動汽車推廣應(yīng)用情況實地督查。督查共分5組，分別由國辦督查室、工信部裝備司、發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)司、科技部高新司、財政部經(jīng)建司帶隊。

誰在騙取巨額政府補貼？冀望用于推動新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推進(jìn)節(jié) 能減排的政府補貼，到底有多少真正用于研發(fā)？2015年累計生產(chǎn)37.9萬輛新能源電動汽車、同比增長4倍的驚人數(shù)字里，孰真孰假？