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有媒體曝出韓國LG公司所生產的電池存在質量問題。英格爾認證檢測集團出具的檢測報告的數據顯示， LG公司生產的多個型號的鋰電池在45°C，4.1V-4.2V的實驗條件下，出現了電壓為0的失效現象。

北汽銀翔近期紛擾不斷,先是以“高溫假”為由停工待產40天,隨后一份請求銀行繼續支持的函件,以及工廠工人大規模的討薪維權活動,讓北汽銀翔存在經營困難的情況不言自明。

?從艷陽高照到大雨傾盆，從炎炎夏日的35℃高溫到涼風習習的舒適秋意，浮云一別后，流水十年間，8月31日到9月9日第二十一屆成都國際車展，進入倒計時，一場初秋的赴約，還能等到你嗎？

近日，我們獲得一組車和家SUV的測試諜照圖。與此同時，汽車之家也第一時間與廠商確認并獲悉，這臺車是第一、二階段的工程試制車，在新疆吐魯番進行高溫測試時的諜照。

通常,碳酸鹽電解液常用于高壓電池體系中,其具有比醚類電解液更寬的電化學窗口以及更好的高溫性能。

?進入7月份，全國各地都持續高溫，但新能源專用車市場銷量卻迎來了一次“大降溫”，微面、輕卡、微卡、凌特等車型都迎來“滑鐵盧”。

新疆吐魯番地區向來素有“中國熱極”之稱，是全國范圍內最高氣溫紀錄的保持者，以增熱快、散熱慢、日照時間長等氣候特點著稱，同時也是整車企業驗證產品高溫性能的絕佳去處。

?盛夏季節的基本特點不僅是高溫，還常常是大雨和暴雨的集中期，各種災害性天氣，例如雷電、冰雹、雷雨大風、洪澇、干旱、臺風等，也都多發生于此時。在這個季節里，，必須高度重視純電動公交車的駕駛安全。

希望廣大的新能源汽車車主及司機們，能多學習了解一些電動汽車方面的專業知識，正確操作使用新能源車，同時注意定期保養維護，相信未來電動汽車必將成為主流交通工具，安全你我共同來參與和守護。

固體氧化物電池(SOC)是一類既可以將燃料高效清潔的轉化為電能(固體氧化物燃料電池模式,SOFC),又可將電能通過高溫電解的方式轉化為化學能而存儲(固體氧化物電解電池模式,SOEC)的裝置。

固態電池最顯著的特點有兩個,一是能量密度大,很多實驗室已經做到了300-400Wh/kg,這是傳統鋰電池的2.5-3倍,另外就是更安全,更大程度杜絕了電池破裂或高溫等意外帶來的燃燒隱患。

薄膜電容器具有高紋波電流承受能力,耐高壓、耐浪涌電壓、高頻特性良好、無極性、長壽命、耐高溫沖擊等優越的性能,能較好滿足新能源汽車對電容器的訴求,在新能源汽車中應用薄膜電容將成為趨勢。

作為一種近年來新興的高容量負極材料，高鎳NCA材料因其高容量（>190mAh/g）和出色的循環性能引起了人們的關注，已經在高端市場上占據了一席之地。

?近日，浙江已出臺應急處置辦法，加強高溫酷暑、臺風洪澇、雨雪冰凍等惡劣天氣下電動汽車風險管控，保障用戶充電安全。這是浙江省首個規范充電設施惡劣天氣應急處置辦法。

日前，中科院上海硅酸鹽研究所朱英杰團隊與華中科技大學胡先羅團隊合作，成功研發出一種新型羥基磷灰石超長納米線基耐高溫鋰離子電池隔膜。相關研究成果日前發表于《先進材料》，并申請一項發明專利。