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日前，我們從新特汽車官方獲悉，全新高端電動車品牌—GYON歌昂將于8月8日在洛杉磯正式發布。新品牌由新特汽車參與投資，完全獨立發展，面向全球用戶，旗下車型將集高性能、智能化、自動駕駛三大特點于一身。

電咖汽車內部獲悉，其已于近日完成20億元Pre-A輪融資，本輪投資方包括汽車產業引導基金、專業投資機構及汽車產業鏈上下游資本。但對于具體的投資方，目前尚未得知。

最后，鄧中一介紹了猛獅科技的產業布局。據鄧中一介紹，猛獅將繼續堅持“一體兩翼”的發展路線，一體是高端鋰電池制造，兩翼分別為清潔能源發電和新能源車輛。

電動汽車資源網了解到,河北省發展和改革委員會發布了《關于組織申報新能源與智能電網裝備、新能源汽車與智能網聯汽車、高端裝備制造發展專項項目的通知》(冀發改高技〔2018〕910號)。

面對日益激烈的國內外碰撞，面對高端智造和尖端科技的強勢入主，國內車企還能否實現“換道超車”？

博格華納日前為新時代高端品牌領克(Lynk & Co)的首款車型領克 01 提供了全新電控液壓驅動全輪驅動(AWD)耦合器,大幅提升了這款SUV的駕駛性能和燃油經濟性。

自MARVEL X曝光以來，它就成為了新一代“網紅車型”，百公里加速4秒的口號深入人心，外加獨特的車漆顏色、19.4英寸中控屏、互聯網汽車智能系統（3.0）等等，從來不缺少話題。

新能源汽車市場的高速增長,給上下游產業鏈帶來成長機會。業內人士認為,2018年下半年,汽車的高端化進程需求將帶動資源端、材料端重回較強景氣度。

業內分析普遍指出，隨著新能源汽車補貼政策的逐步調整，新能源汽車產品進一步升級和技術高端化將成為大趨勢。

據了解，電池四大核心材料中，正、負極材料、電解液都已實現了國產化，唯獨隔膜仍是短板。國產隔膜主要供應低端3C類電池市場，高端隔膜目前依然大量依賴進口。

“中國是世界上最大的電動汽車市場，對動力電池與儲能電池的需求非常大，但是目前國產電池的性能跟不上市場的發展速度。”孫世剛介紹，目前市場上高端電池主要來自日本和韓國，國產電池相對中低端。

朗高電機將專注中高端市場，把永磁同步電機做專做精做到極致。

科技獨角獸已經在人工智能、高端制造、云計算、生物科技等高科技領域引起世界資本市場的資源爭奪戰。中國科技創新由跟跑為主轉向更多領域并跑、領跑，成為全球矚目的創新創業熱土。

作為被美國所“仇視”的中國制造2025名單上，高端裝備創新工程領域中的新能源汽車產業，已成為中美貿易戰對峙的重災區。這場沒有硝煙的戰爭，將帶給原本艱難發展的新能源汽車市場一個巨大的利空消息。

電動汽車資源網了解到，億緯鋰能以不超過人民幣6億元投資設立子公司惠州億緯集能有限公司（以下簡稱“億緯集能”）。此次投資完成后，公司將持有億緯集能100%的股權。