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由于國家“雙積分”政策的施行，短期內非限購城市高端消費者難以接受家用的純電動車型，受傳統車高油耗壓力的主力廠家，短期內想實現油耗達標目標，主要依靠插混車型的推出，而插混車型集中推出將成為車市亮點。

2018年4月22日長城旗下高端品牌WEY P8正式上市，在北京車展作為展示車型，官方指導價為29.28-31.28萬元，補貼后售價為25.98-27.98萬元。

電機系統與戰略性新興產業的發展密切相關，發展高效節能電機及拖動設備是節能環保產業的重要內容之一。伺服電機及其控制系統在數控機床、工業機器人中的應用是高端裝備制造產業的基礎。

2018年，新能源汽車領域硝煙四起，長續航成為各家車企競相爭奪國內市場的重型武器。各大車企都在以超長續航的新款車來招攬需求越來越高端的眾多消費者。2月底，騰勢500正式亮相；

據英國媒體4月13日報道，法國高端汽車品牌DS近日發布了全新純電動概念車預告圖，新車首秀定于4月25日舉辦的北京車展。

據美國彭博社報道，梅賽德斯-奔馳將推純電動EQ S旗艦車型，目標用戶鎖定有購買高端電動汽車意象的群體，車型尺寸與旗艦S級相近，將與特斯拉Model S競爭。

賓利將在2025年前實現全系產品電動化，并將在高端電動車市場中加入全新的旗艦車型，由此，賓利也終于加入了包括豐田、特斯拉、保時捷和奧迪在內的龐大電動汽車陣營。

近日，有外媒報道，賓利宣布全系產品將在2025年前實現電動化，并以全新旗艦車型加入高端電動車市場，其第一款EV車型可能是一款全新轎跑車型。有消息稱，它有可能采用與保時捷Mission E相同的技術。

電動汽車資源網了解到，京威股份日前發布2017年年報，公司2017年1-12月實現營業收入56.88億元，同比增長18.2%；汽車零部件行業平均營業收入增長率為12.94%。

京威股份將在秦皇島經濟技術開發區投資建設一個年產30萬臺高端新能源整車生產基地，該項目規劃總投資約人民幣160億元。

當前，政策引導高比能量電池，有不少人認為磷酸鐵鋰電池將會淡出視線，但也有人認為在市場因素的驅動下，補貼完全退坡后，磷酸鐵鋰電池或許會迎來回潮。

日前，據外媒報道，保時捷和奧迪共同開發的高端電動車平臺PPE（Premium Platform Electric），將從2022年起用于保時捷、奧迪和賓利的電動車車型。

隨著近幾年新能源汽車市場的升溫，產業發展已經從低端技術逐漸上行。作為行業發展引導的關鍵，新能源政策也隨著市場的變化進行調整。

在產能過剩、成本上升和競爭加劇的大背景之下，中國自主品牌敏銳地察覺到高端化這條必由之路。自主品牌只有對高端品牌和高端產品的成功打造,才能提升品牌形象,并提升產品的溢價能力。

為了降低研發成本。現在，奧迪與保時捷宣布將合作開發PPE（Premium Platform Electric）平臺，日后它將成為兩個品牌高端車型的孵化器。