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總計有15位來自寶馬、英菲尼迪、瑪莎拉蒂等全球知名車企(副總以上級別)的高管分別轉投蔚來汽車、樂視汽車在內的互聯網造車公司,打造車聯網生態圈和高端純電動車。

近日,陜西通家董事長蘇金河接受記者采訪時?透露,陜西通家將于2016年發布成立新品牌,新品牌將主打中高端新能源汽車。

中國在未來很多年內都將是全球最大的汽車市場。伴隨著“二次換購”等消費升級，高端車市場前景依然值得期待

近日，國內新能源汽車2015年銷量數據出爐，在高端純電動汽車細分市場，DENZA騰勢12月銷量872輛，以全年零售2741輛，批發2958輛的成績領先同儕，刷新了高端純電動汽車上市首年的銷量紀錄。

以特斯拉、騰勢為代表的中高端豪華電動車品牌當然也不能置身事外，除了推出自己明星車型外，還紛紛跑馬圈地在全國建店，想在中高端電動車的市場中占據自己的一席之地。

低速電動汽車起自低端,高度契合市場需求,加之領軍企業不斷提高產品的科技含量,加力引導更高端需求的行業發展模式,或許可以給我國汽車生產企業提供一個很好的參考。

電動汽車資源網記者從北汽福田汽車股份有限公司（以下簡稱“福田汽車”）獲悉，北汽福田與龐大汽貿集團股份有限公司及子公司（買方）簽訂了共計 200 輛福田高端輕卡歐馬可純電動物流車的銷售合同。

在電動汽車領域，雖然我國高居產量、銷量榜單的前三位置，但除了電動大巴外，無論高速乘用汽車還是電動物流汽車，高端技術仍然掌握在美日兩國手中。

最近 CEO Andy Palmer 對外公布了阿斯頓馬丁的未來電動跑車發展計劃。據悉電動版 Rapide S 跑車將會在 2017 年發布，而最近又表示，另外一款純電動車型 DBX 也將很快與面世。

由于各國對汽車排放的規則收緊,即使是最高端的汽車制造商也在考慮研發電動汽車,勞斯萊斯則是其中之一。這家高端汽車制造商可能會研發電動汽車。

第六屆新能源汽車峰會將為您聚集海內外新能源汽車領域內的高端人士，成為您與會交流，提升業務的理想平臺。

獲悉，東風標致正在制定新的5年中期規劃，新計劃將以提升品牌形象為主，除了推出高端車型外，還將涉及新能源車，該中期計劃具體目標將在明年上半年公布。

日前一位德國專家卻指出，這是一個巨大的錯誤，而像特斯拉一樣的純電動車才是正確的環保節能方式，并且特斯拉已經開始出現了侵蝕德系高端車銷量的趨勢。

一直處于項目保密狀態的樂視超級汽車近日曝光了首款產品的兩張概念圖，從動感、流暢的車身輪廓以及凌厲的尾部設計來看，樂視超級汽車的首款車型或將定位于中高端電動車，直接叫板同類產品。 　

隨著新能源汽車在概念和市場上的雙重發力，上市車企紛紛將新能源汽車作為未來的發展戰略和資本市場集資的手段。江淮汽車集資45億，用于新能源乘用車及核心零部件、高端及純電動輕卡、高端商用車變速器等3個項目。