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廣東省交通集團負責的高速公路服務區充電站12月3日正式開工建設，預計2019年底前投產使用。加上此前各路段服務區已經建好的充電站，年底前廣東省交通集團建成的充電站將達到183座。

電車資源獲悉，廣東省交通集團負責的高速公路服務區充電站12月3日正式開工建設，預計2019年底前投產使用。

隨著新能源汽車產業的高速發展，市場對于充電樁的需求不斷上升，從而使得充電樁的規模也在不斷的擴大，其市場潛力不可小覷。

日前，交通運輸部綜合規劃司發布2019年10月高速公路車流量和貨物運輸量。10月，全國各省市共計高速公路客車流量為79915萬輛，貨車流量為22378萬輛，貨物運輸量為156565萬噸。

2019年，隨著整體車市下行趨勢再度加劇以及補貼政策的大幅退坡，在過去幾年一直保持高速增長的新能源市場也開始放緩了前進的腳步，甚至在下半年出現了連續數月同比下滑的“罕見”局面。

現階段純電動汽車面臨續航里程焦慮、充電時間長等日常使用便利性方面的問題，路上電量耗完車輛停擺是一件十分麻煩的事情，如果出現在高速上，更是存在一定的危險性。

威馬汽車創始人、董事長、CEO沈暉受邀出席此次論壇，并與《財富》亞洲執行主編、《財富》全球科技論壇聯合主席錢科雷用英文對談5G對出行及汽車行業的深刻變革。

電車資源從蜂巢能源官方了解到，其車規級AI工廠將在11月27日在江蘇常州金壇工廠正式投產，該工廠將率先量產應用高速疊片工藝的三元方形電池。

在新能源汽車高速發展的背景下，近年來我國大力推進高速公路充電設施建設和互聯互通。據彭博社報道，中美公共充電樁比例接近8∶1，僅北京一地公共充電樁數量幾乎趕上整個美國。

日前，國網電動汽車公司數據顯示，國慶長假期間，高速公路充電樁日均充電量大幅攀升至40.8萬千瓦時，是平時的3.6倍，較去年同期翻番。

記者9日從國網電動汽車公司獲悉，剛剛過去的國慶長假，電動汽車成為高速公路上一大主力，由此帶來高速公路充電樁日均充電量大幅攀升至40.8萬千瓦時，是平時的3.6倍，較去年同期翻番。

近幾年，在我國新能源汽車市場高速發展中，早早布局的國內自主品牌憑借各式純電動車型實現了井噴式的發展。雖然自主品牌在新能源汽車領域的“彎道超車”讓人看到了國產車實力的進步。

近年來，新能源汽車產業高速發展，新能源客車成為客運市場的“排頭兵”。作為新能源汽車行業的領軍企業之一，開沃汽車憑借在新能源全產業鏈統籌布局上的創新優勢，站在中國客車業發展和技術進步的前沿。

海豚EV是針對未來物流行業高速發展和新的貨運模式開發的“第二代智慧物流車”，在使用經濟、運載能力、續航里程、通過性能和智能交互方面均優于同級別其他車輛。

至7月份，中國汽車銷量已經連續13個月出現同比下滑。即使是一直高速增長的新能源汽車，也出現了近幾年來的首次下滑。